[实用新型]垂向力和牵引制动力施加机构

说明书

本实用新型公开了一种垂向力和牵引制动力施加机构，包括分别为主试齿轮箱提供垂向负载的垂向力施加装置和提供牵引制动力负载的牵引制动力施加装置；垂向力施加装置包括由下往上依次设置的底座、底座连接杆、U形架连接杆和U形连接架；牵引制动力施加装置包括均为水平设置的平衡臂连接杆、平衡臂和两根加载臂，平衡臂连接杆在动力的驱动下通过平衡臂和两根加载臂为主试齿轮箱提供牵引力负载。垂向力施加装置采用顶螺纹的方式施加垂向力，方式简单，易于实现，且能够施加的垂向力范围大；牵引制动力施加装置采用平衡臂使两处受力点同时受力，且受力相同，同时在牵引制动力的施加过程中不改变力的施加方向。

技术领域

本实用新型属于悬挂式空轨齿轮箱试验技术领域，具体涉及一种垂向力和牵引制动力施加机构。

背景技术

空中轨道列车(简称空轨)是悬挂式单轨交通系统，其轨道设置在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，悬挂式空轨能在无需扩展城市现有公路设施的基础上缓解城市交通难题。相对于地铁和轻轨，悬挂式空轨具有以下特点：1、造价最低，工程简单，工程最快；2、占地面积小，不影响地面原有建筑；3、施工时对环境影响最小；4、可拆除，改线及扩建容易。

悬挂式空轨齿轮箱在正式装车试运行之前必须进行型式试验，悬挂式空轨在国内是一个新兴领域，因此国内还未进行过悬挂式空轨齿轮箱型式试验。汽车零部件传动部件的考核，其转速扭矩和力的考核是分开的，比如驱动桥垂直弯曲疲劳试验和齿轮疲劳试验是两个不同的试验项目不能同时进行。但由于悬挂式空轨齿轮箱特殊的安装形式要求，使得我们在进行齿轮疲劳试验中需要加入车轮对悬挂式空轨齿轮箱产生的负载(包括垂向力和牵引制动力)的考核，使试验更接近于实际，实验结果更为可靠。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型旨在提供一种为在型式试验中对悬挂式空轨齿轮箱提供垂向负载和牵引制动负载的垂向力和牵引制动力施加机构。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种垂向力和牵引制动力施加机构，包括分别为主试齿轮箱提供垂向负载的垂向力施加装置和提供牵引制动力负载的牵引制动力施加装置；

所述垂向力施加装置设置有两个，分别与主试齿轮箱的两个输出轴轴承座相连，每个垂向力施加装置包括由下往上依次设置的底座、底座连接杆、U形架连接杆和U形连接架，所述底座连接杆的下端铰接在底座上，在所述底座连接杆和U形架连接杆之间设置有垂向力传感器，所述U形连接架包括水平设置的连接块和竖向延伸的两根连接臂，所述U形架连接杆的上端与连接块的中心螺纹连接，在所述U形架连接杆上套设有螺母，所述螺母的上端面与连接块的下端面抵接，两根连接臂的上端分别固定在输出轴轴承座的前后两侧，所述输出轴轴承座的下端与连接块之间有间隙；

牵引制动力施加装置包括均为水平设置的平衡臂连接杆、平衡臂和两根加载臂，所述平衡臂连接杆与平衡臂的中部铰接，两根加载臂分别与平衡臂的左右两端铰接，所述加载臂与平衡臂连接杆分别位于平衡臂的前后两侧，在所述主试齿轮箱的两个输出轴轴承座上分别设置有加载臂铰接座，两根加载臂远离平衡臂的一端分别与两个加载臂铰接座铰接，所述平衡臂连接杆在动力的驱动下通过平衡臂和两根加载臂为主试齿轮箱提供牵引力负载。

作为优选，所述连接块的中部设置有向下的凸起。采用以上结构，增加连接块中部的强度，使U形架连接杆和U形连接架之间的连接更为稳定可靠。

作为优选，所述平衡臂连接杆的动力装置为水平气缸，所述水平气缸通过气缸支架安装在试验平台上，在所述水平气缸的活塞杆和平衡臂连接杆远离平衡臂的一端之间连接有牵引制动力传感器。采用以上结构，通过水平气缸提供牵引制动力，稳定可靠，易于控制，通过牵引制动力传感器能够读取牵引制动力数据。