[实用新型]稳定杆、稳定杆调节系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种稳定杆、稳定杆调节系统和车辆，所述稳定杆包括：稳定杆阻尼器杆和电磁阻尼器，所述稳定杆阻尼器杆的一端与所述电磁阻尼器相连，所述电磁阻尼器具有电磁阻尼腔；稳定杆活塞杆和电磁线圈，所述稳定杆活塞杆的一端与所述电磁线圈相连，且所述稳定杆活塞杆的所述一端和所述电磁线圈设于所述电磁阻尼腔内，以使所述稳定杆活塞杆与所述稳定杆阻尼器杆可枢转地装配。本实用新型的稳定杆，可通过主动调节电磁阻尼器的电流大小实现稳定杆的侧倾角刚度的调节，使得车辆在不同的路况行驶时均具有合适的侧倾角刚度，保证乘员乘车的舒适性，同时解决了传动稳定杆通用化程度低的问题，缩短样件制作过程，提升车辆的研发效率。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种稳定杆、具有该稳定杆的稳定杆调节系统和具有该稳定杆调节系统的车辆。

背景技术

稳定杆作为悬架系统的重要组成部件，其作用是在车身侧倾时，为整车提供额外的侧倾角刚度，减小车身侧倾角刚度。车辆行驶路况千变万化，在不同的路况，为了保证车辆的舒适性，车身侧倾所需的刚度也不相同。相关技术中，稳定杆的侧倾角刚度采用固定值设计，不能保证在各工况下车身的最佳姿态，同时，在悬架调校过程中，需要制作多种不同侧倾角刚度的稳定杆样件，对整车各个工况进行匹配，从而达到最佳性能要求，传统的稳定杆刚度不可调节，通用化程度低，使得调校过程中费时、费力，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种稳定杆，所述稳定杆可根据实际工况调整侧倾角刚度，保证舒适的车身侧倾角，同时可缩短样件制作过程，提升车辆的研发效率。

根据本实用新型实施例的稳定杆，包括：稳定杆阻尼器杆和电磁阻尼器，所述稳定杆阻尼器杆的一端与所述电磁阻尼器相连，所述电磁阻尼器具有电磁阻尼腔；稳定杆活塞杆和电磁线圈，所述稳定杆活塞杆的一端与所述电磁线圈相连，且所述稳定杆活塞杆的所述一端和所述电磁线圈设于所述电磁阻尼腔内，以使所述稳定杆活塞杆与所述稳定杆阻尼器杆可枢转地装配。

根据本实用新型实施例的稳定杆，可通过主动调节电磁阻尼器的电流大小实现调节稳定杆的侧倾角刚度，结构简单，易于实现，使得车辆在不同的路况行驶时均具有合适的侧倾角刚度，提供合适的车身侧倾力矩，保证乘员乘车的舒适性，同时解决了传动稳定杆通用化程度低的问题，缩短样件制作过程，提升车辆的研发效率。

根据本实用新型一个实施例的稳定杆，所述稳定杆活塞杆和所述电磁线圈均与所述电磁阻尼器间隙配合。

根据本实用新型一个实施例的稳定杆，所述电磁阻尼腔包括第一腔和第二腔，所述第一腔的一端在所述电磁阻尼器背离所述稳定杆阻尼器杆的一侧敞开，所述第二腔与所述第一腔的所述一端相连，满足：a＞c＞b＞d，其中a为所述第二腔的直径，b为所述第一腔的直径，c为所述电磁线圈的直径，d为所述稳定杆活塞杆的直径。

根据本实用新型一个实施例的稳定杆，所述稳定杆阻尼器杆和所述稳定杆活塞杆均安装有稳定杆安装衬套。

本实用新型还提出一种稳定杆调节系统。

根据本实用新型实施例的稳定杆调节系统，包括：设置有上述任一种实施例所述的稳定杆；控制单元，所述控制单元与所述电磁阻尼器电连接，以根据路况和车辆的运动状态控制所述电磁阻尼器的功率。

根据本实用新型一个实施例的稳定杆调节系统，还包括：传感单元，所述传感单元用于检测路况和车辆的运动状态，且与所述控制单元电连接。

根据本实用新型一个实施例的稳定杆调节系统，所述传感单元包括：摄像头，所述摄像头用于扫描路况；速度传感器，所述速度传感器用于测量车速；加速度传感器，所述加速度传感器用于测量车辆的加速度；油门踏板位置传感器，所述油门踏板位置传感器用于测量油门踏板位置；制动压力传感器，所述制动压力传感器用于测量制动压力；方向盘转角传感器，所述方向盘转角传感器用于测量方向盘转角。