[实用新型]用于道路交通标志的型材连接件、道路交通标志

说明书

本实用新型公开了一种用于道路交通标志的型材连接件，用于连接道路交通标志的框架型材，包括弯头本体，所述弯头本体的两端均设有伸出的第一限位插杆，所述第一限位插杆均包括底杆部和设于底杆部顶面上的凸出部、以使第一限位插杆呈凸字形，所述凸字形的第一限位插杆用于插入相配合的道路交通标志框架型材顶面上的限位凹槽内被卡紧限位、以使型材连接件与框架型材形成稳固连接，所述凸出部从限位凹槽的开口处露出、以用于将型材连接件与框架型材焊接固定。本实用新型还公开了一种道路交通标志。本实用新型具有结构简单紧凑、安装方便快捷、制作成本低、连接稳固性好、安全性高的优点。

技术领域

本实用新型主要涉及道路交通标牌制造领域，尤其涉及一种用于道路交通标志的型材连接件，还涉及一种道路交通标志。

背景技术

随着道路交通的发展，道路的美化，交通安全性要求提高，道路交通发光标志应用越来越多。现有技术中，部分交通发光标志的采用透明的标志面板，在标志面板的正面贴有带交通指示图文的反光膜，在标志面板的背面设有光源板，正面既可以起到白天正常指示或者黑夜反光指示的作用，同时在黑夜背面发光时也可以透光使得正面起到指示的作用。

现有技术中，部分交通发光标志不仅仅要对中间的图文进行点亮，还需要对标志边框处的一圈进行点亮。为此，部分现有技术采用了一种带灯槽的标志边框，通过灯槽内的灯板对处于标志边框处的一圈进行点亮，同时设计了一种和标志边框进行配合的连接弯头。但是存在以下缺陷：

一、现有这种边框和弯头连接件的结构为：边框设有依次并排设置第一通孔、第二通孔和安装槽，安装槽内放灯条，第一通孔、第二通孔为封闭通孔。相邻两根边框采用一种特殊配合的弯头进行连接，该弯头的两端均设有两个专门和第一通孔、第二通孔配合的凸缘，连接时，将两个凸缘都插入第一通孔、第二通孔内。由于第一通孔、第二通孔为封闭通孔，所以插入后就看不到凸缘了。这种结构形式的固定效果不佳，插入的凸缘不能很好的和边框形成稳固连接，而由于看不到凸缘，所以也没有办法发现两者连接不到位的地方（例如哪些面没有相互接触进行抵紧等）并进行改进。这使得连接不稳固，容易造成交通标志的结构问题，不论是运输还是高空吊装时，极易发生松动、甚至脱落，严重威胁作业的安全。并且由于这种结构的不稳定性，即便安装时没有发现问题，随着交通标志的户外风吹雨淋，极有可能发生脱落的风险，严重影响了路面行人车辆的安全。

二、有的操作人员在上述基础上，对边框和凸缘都进行打孔，然后用螺钉进行连接固定。这种方式一是需要打孔作业和螺钉扭紧作业、费时费力。同时这种方式对打孔的精度要求高，一旦弯头凸缘和边框之间发生打孔错位，就会导致安装不了。所以打孔时十分小心，使得效率底、极易出错。还有部分操作人员会去焊接边框和弯头的结合处，但是由于凸缘插入后就看不到了，所以也只能沿着边框和弯头连接件两者的集合处进行一圈焊接，这种焊接面积太小，达不到稳固的连接效果，弯头和边框件之间没有形成可靠的、稳固的连接和支撑，这使得标志在运输或者调运安装的时候，该连接处会发生形变（尤其是大型的标志，比如十几甚至几十个平方的标志）。