[实用新型]锁壳、车锁及车辆

说明书

本实用新型公开一种锁壳、车锁及车辆，所述锁壳包括顶壳和底壳，所述顶壳与所述底壳连接，所述顶壳的材质为非金属，所述底壳的至少部分的材质为金属。底壳的至少部分的材质为金属，金属材质的强度高，从而底壳的强度高，不易在安装过程中损坏，也不易由于恶意破坏导致损坏，从而提高锁壳的整体强度。顶壳采用非金属材质，则能够避免阻挡车锁内的控制模块传输信号。本实用新型提供的锁壳在保障良好的信号传输的前提下，强度高，从而降低恶意破坏的可能，进而降低车辆的故障率，降低车辆的维修成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种锁壳、车锁及车辆。

背景技术

车锁是共享单车上的重要结构，完成对自行车的开和关，车锁一般包括锁壳、锁舌、驱动件、电池和控制模块等结构，控制模块控制电池给驱动件供电，进而控制驱动件驱动锁舌对车轮进行锁定。控制模块能够与外部终端通讯连接，能够接收外部终端发出的信号或者巷外部终端输送信号。目前车锁锁壳通常是由塑料制成，这种车锁的强度低，易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锁壳、车锁及车辆，以解决现有技术中的车锁强度低的技术问题。

本实用新型提供一种锁壳，包括：顶壳和底壳，所述顶壳与所述底壳连接，所述顶壳的材质为非金属，所述底壳的至少部分的材质为金属。

进一步地，所述顶壳的材质为塑料。

进一步地，所述顶壳一体成型。

进一步地，所述底壳的全部的材质为金属。

进一步地，所述底壳包括底壳本体和连接在所述底壳本体上的保护件；

所述顶壳与所述底壳本体连接，所述保护件包裹所述顶壳的至少一部分的外周边。

进一步地，所述保护件包裹所述顶壳的全部的外周边。

进一步地，所述保护件为保护板。

进一步地，所述顶壳包括顶部和由所述顶部的周边延伸形成的弯折部，所述弯折部呈斜面设置，所述弯折部与所述底壳连接。

进一步地，所述顶壳还包括卡接部，所述卡接部设置在所述弯折部的周边，所述卡接部的延伸方向与所述底壳的开口方向相反，所述卡接部卡设在所述底壳的开口内。

本实用新型提供一种车锁，包括本实用新型提供的锁壳。

本实用新型提供一种车辆，包括本实用新型提供的车锁。

本实用新型提供的锁壳，包括顶壳和底壳，所述顶壳与所述底壳连接，所述顶壳的材质为非金属，所述底壳的至少部分的材质为金属。底壳的至少部分的材质为金属，金属材质的强度高，从而底壳的强度高，不易在安装过程中损坏，也不易由于恶意破坏导致损坏，从而提高锁壳的整体强度。顶壳采用非金属材质，则能够避免阻挡车锁内的控制模块的信号传输。本实用新型提供的锁壳在保障良好的信号传输的前提下，强度高，从而降低恶意破坏的可能，进而降低车辆的故障率，降低车辆的维修成本。

尤其，当本实用新型提供的锁壳应用于不计其数的共享单车上时，其优势更加显著。不计其数的共享单车上的锁壳的强度高，降低恶意破坏的可能，提高车锁的安全系数，从而能够保障车锁不被破坏，避免共享单车被个人恶意占有，从而避免造成共享单车的提供方财产损失；还能够降低车锁的维修率，从而降低维修成本，也方便用户使用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的锁壳的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的锁壳中底壳的结构示意图；