[实用新型]一种方便切割地铁盾的切割装置有效
申请号: | 201920185233.1 | 申请日: | 2019-02-01 |
公开(公告)号: | CN209812823U | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | 戴飞;张伟光;徐昌远;陈建安 | 申请(专利权)人: | 广州市市政工程监理有限公司 |
主分类号: | B28D1/24 | 分类号: | B28D1/24;B28D7/04;B28D7/00 |
代理公司: | 11638 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 刘玉欣 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 本实用新型 电机 切割 支撑座 气缸 压座 生产成本低 安装方便 步进电机 切割装置 主动齿轮 固定板 固定座 活动座 立板座 连接座 切割器 伸长 齿条 导轨 螺杆 压紧 装夹 底座 地铁 加工 | ||
本实用新型公开了一种方便切割地铁盾的切割装置,包括底座、连接座、支撑座一、盾构件、支撑座二、压座、气缸、立板座、固定座、电机一、主动齿轮、齿条、导轨、活动座、螺杆、固定板、电机二和切割器;本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便,功能齐全,这里通过气缸的伸长直接由压座压紧盾构件,从而提高了盾构件装夹的效率以及加工时候的可靠性和稳定性;本实用新型中的电机一和电机二均为步进电机,从而便于通过现有的技术进行精确的控制,也就提高了切割的质量和切割的精度。
技术领域
本实用新型涉及地铁建造施工技术领域,特别涉及一种方便切割地铁盾的切割装置。
背景技术
地铁修建一般采用盾构施工,盾构件是盾构施工的主要装配构件,是隧道的最内层屏障,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用,盾构件是盾构法隧道的永久衬砌结构,盾构件质量直接关系到隧道的整体质量和安全,影响隧道的防水性能及耐久性能;现有盾构件一般采用圆弧形的片体结构使得切割加工时比较麻烦和不便,从而严重影响了工作的进度。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种方便切割地铁盾的切割装置,解决了现有盾构件一般采用圆弧形的片体结构使得切割加工时比较麻烦和不便,从而严重影响了工作的进度的问题。
为了解决上述问题,本实用新型提供了一种技术方案:一种方便切割地铁盾的切割装置,其创新点在于:包括底座、连接座、支撑座一、盾构件、支撑座二、压座、气缸、立板座、固定座、电机一、主动齿轮、齿条、导轨、活动座、螺杆、固定板、电机二和切割器;所述底座上面后侧左右两侧分别固定连接有立板座,所述底座上面前侧左右两侧均固定连接有连接座;所述连接座上面左右两侧分别固定连接有支撑座一和支撑座二;所述立板座前侧上面均与固定座后面固定连接;所述固定座中央导孔中竖向活动连接有活动座,所述固定座中央导孔上侧开口处固定连接有固定板;所述气缸为两个,所述气缸分别位于对应的连接座上侧,所述气缸顶部均固定连接在连接座底面上,所述气缸下侧伸缩端上均固定连接有压座;所述压座底部与支撑座一和支撑座二的顶部之间设有盾构件;所述活动座底部纵向固定连接有导轨,所述活动座中央竖向螺纹孔活动连接在螺杆上;所述固定板顶部中央固定连接有电机二;所述电机二下侧输出轴与螺杆顶端固定连接;所述切割器上侧导槽纵向活动连接在导轨下侧,所述切割器左上侧纵向固定连接有齿条;所述齿条下侧齿部与主动齿轮相连接;所述主动齿轮固定连接在电机一右侧输出轴端上;所述电机一固定连接在导轨底面中央左侧。
作为优选,所述支撑座一和支撑座二的顶面与盾构件底面相匹配。
作为优选,所述压座底面与盾构件顶面相匹配。
作为优选,所述电机一和电机二均为步进电机。
作为优选,所述切割器具体结构包括机座、导槽、电机三、切割片、连接轴、从动带轮、皮带和主动带轮;所述机座顶面中纵向设有导槽,所述机座上侧中固定连接有电机三;所述电机三左侧输出轴端上固定连接有主动带轮;所述主动带轮活动连接在机座左侧内部上侧,所述主动带轮通过皮带与从动带轮相连接;所述从动带轮活动连接在机座左侧内部下侧,所述从动带轮中心固定连接在连接轴左侧上;所述连接轴活动连接在机座下侧中,所述连接轴右侧上固定连接有切割片。
作为优选,所述导槽为T形槽。
作为优选,所述电机三为伺服电机或变频电机。
本实用新型的有益效果:
(1)本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便,功能齐全,这里通过气缸的伸长直接由压座压紧盾构件,从而提高了盾构件装夹的效率以及加工时候的可靠性和稳定性。
(2)本实用新型中的电机一和电机二均为步进电机,从而便于通过现有的技术进行精确的控制,也就提高了切割的质量和切割的精度。
附图说明
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