[实用新型]一种润滑性能良好的中间轴承

说明书

本实用新型公开了一种润滑性能良好的中间轴承，包括壳体、轴承座、轴瓦、端盖、中间轴等，轴承座固定连接在壳体上，轴瓦固定安装在轴承座上，端盖分别安装在壳体的两侧，壳体底部设有润滑油池，中间轴滑动支承于轴瓦上，轴瓦顶部设有上进油孔，该上进油孔与顶部间隙连通，位于轴瓦端面相邻处的中间轴上设置有刮油盘，该刮油盘顶部的下方设有倾斜的输油槽，该输油槽的低端位于上进油孔的上方，轴瓦下方至少设有一个下进油孔，该下进油孔与下部间隙连通，端盖与中间轴之间安装有橡胶密封圈，刮油盘上连接有掏油勺。本实用新型的中间轴承，具有结构简单、运行可靠、润滑性能良好等特点。

技术领域

本实用新型涉及一种用于船舶轴系的中间轴承，尤其涉及船舶用滑动式中间轴承。

背景技术

在舰船的推进系统中，中间传动轴是传递动力驱动螺旋桨工作的不可缺少的部件，而中间支承轴承是中间传动轴及大轴径中间传动轴的重要支承件。船舶中间轴承的作用是为了减少轴系挠度而设置的轴系支承点，它用来承受中间轴本身的自重，以及轴系传递扭矩时发生变形而产生的径向负荷。由于中间轴承所承受中间传动轴的载荷较大，尤其是随着大吨位船舶增多，中间轴承轴径的增大，也使得中间支承轴承的承载力变得更大；同时螺旋桨及驱动螺旋桨转动的中间轴的实际工作转速又属于低速范畴，在这种低速重载的运转条件下，对中间轴承工作的可靠性的要求越来越高，保证中间轴承工作可靠性的主要因素之一是保持中间轴与轴瓦之间的润滑性能良好，现有的中间轴承包括壳体、轴承座、轴瓦、端盖、中间轴，壳体、轴承座、轴瓦均为上下剖分式结构，轴承座固定连接在壳体上，轴瓦固定安装在轴承座上，端盖分别安装在壳体两侧，壳体底部设有润滑油池，中间轴穿过轴承座和轴承盖两端且滑动支承于轴瓦上，位于轴瓦端面相邻处的中间轴上设置有甩油盘，通过甩油盘的作用可将润滑油池中的润滑油甩至输油槽中，再经油孔导流至中间轴与轴瓦的滑动配合面处而起到润滑作用。这种结构的中间轴承在中间轴的转速较高时能够保证良好的润滑性能，但在中间轴刚开始转动和低速工作时则存在不足：①甩油盘的转速必须较高才能产生足够的离心力把润滑油送到输油槽中，而在中间轴低速转动时由于离心力不大，往往不能送出足量的润滑油，而使得润滑效果不够理想；②润滑油的油位低于轴瓦底部内壁，在中间轴从开始转动到达到一定转速，并使甩油盘送出足量的润滑油这段时间内，中间轴与轴瓦的滑动配合面处并没有润滑油或润滑油很少，特别是轴瓦部分的承载区域位于轴瓦内壁的下方，通常指从210度至330度范围内的轴瓦内壁，约占整个轴瓦内壁的1/3，承载区域缺油或少油对中间轴承的润滑性能、工作状态和使用寿命都会产生十分不良的影响和后果。目前尚未发现较好的解决方案。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是要提供一种润滑性能良好的中间轴承，它具有结构简单、运行可靠、润滑性能良好的特点。

为了解决上述技术问题，本实用新型解决技术问题的方案是：润滑性能良好的中间轴承，包括壳体、轴承座、轴瓦、端盖、中间轴承、上进油孔、刮油盘、输油槽、下进油孔、橡胶密封圈、掏油勺，其特征是：所述的壳体、轴承座、轴瓦均为上下剖分式结构，所述轴承座固定连接在所述壳体上，所述轴瓦固定安装在所述轴承座上，所述端盖分别安装在所述壳体的两侧，所述壳体底部设有润滑油池；所述中间轴承穿过所述的轴承座和轴承盖两端且滑动支承于所述轴瓦上，所述轴瓦顶部设有上进油孔，该上进油孔与顶部间隙连通，位于所述轴瓦端面相邻处的所述中间轴承上设置有刮油盘，该刮油盘顶部的下方设有倾斜的输油槽，该输油槽的低端位于所述上进油孔的上方；所述轴瓦下方设有下进油孔，该下进油孔与下部间隙连通，且该下进油孔的进油端与所述轴瓦内壁底部之间的高度差不小于所述轴瓦内径的1/2，所述端盖与中间轴承之间安装有橡胶密封圈，所述刮油盘上连接有掏油勺，所述输油槽处于所述掏油勺的运动轨迹所形成的平面内。