[实用新型]带有密封气囊的地效气垫复合翼船

说明书

本实用新型公开了一种带有密封气囊的地效气垫复合翼船，包括船体和船舱，船舱设置在船体上，船体包括底板，底板的底部边缘处环绕设置有密封气囊，船舱的前部设置有地效螺旋桨，底板上与地效螺旋桨相对的位置处设置有入风口，密封气囊与底板上的入风口相对的位置处设置有充气口，地效螺旋桨产生的气流可通过底板上的入风口和密封气囊的充气口进入密封气囊内进行充气。本实用新型的带有密封气囊的地效气垫复合翼船，其气囊为全密封结构，充气效率高，不易进水，大大提高了地效气垫复合翼船的运行速度和运行的稳定性；密封气囊与船体底部的贴合度好，进一步增强了船体底部地面效应的发生效果，且密封气囊便于安装拆卸，拆装步骤简单易操作。

技术领域

本发明涉及一种地效气垫复合翼船，尤其涉及一种带有密封气囊的地效气垫复合翼船。

背景技术

气垫船是利用高压空气在船体和水面(或地面)间形成气垫，使船体全部或部分垫升，从而减小船体航行时的阻力，实现高速航行的船。气垫船是由鼓风机产生的高压空气，通过管道送入船体空腔的气室内，形成气垫托起船体，并由发动机驱动推进器使船贴近水面(或地面)航行。气垫船的航行阻力很小，但是耐波性较差，在风浪中航行时失速较大。

地效飞行器是一种介于飞机、舰船和气垫船之间的一种高速飞行器，地效飞行器装有固定机翼，能贴近地面(或水面)飞行。当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，由于机翼下表面离地面很近，这时地面或者水面将产生一股反作用力，使机翼升力增加，阻挡飞行器机翼下坠，这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被称为地面效应。

地效飞行器的速度很快，远超过气垫船，但由于地面效应主要产生在机翼与地面或水面之间，一旦出现机翼机身碰水或触地就很容易造成飞行器失控，发生危险。

为了解决该问题，地效气垫复合翼船应运而生。地效气垫复合翼船采用特殊结构的船体底板，加设气囊结构，以使船体底部形成地面效应，提高船的运行性能。现有的地效气垫复合翼船均采用半开放式的气囊结构，即气囊整体为长条的片状，气囊的两条长边通过多个螺钉固定在船体的底部边缘处，形成半圆形的气囊结构；船体底板的下表面将半圆形气囊的顶部封闭，进一步形成可容纳气体的腔室。

然而，这种气囊结构在安装时步骤繁琐，操作困难，气囊不易拆卸，且气囊整体的密封性差，气体极易从气囊与船体底板连接处的缝隙中流出，使气囊的充气效率大大降低，既浪费能源，又影响地面效应的发生效果。此外，这种气囊结构在水中工作时容易进水，也会影响船的整体运行速度和运行的稳定性。

发明内容

本实用新型提供了一种带有密封气囊的地效气垫复合翼船，该船的气囊结构为密封结构，充气效率高，不易进水，大大提高了地效气垫复合翼船的运行速度和运行的稳定性，且便于安装拆卸。具体技术方案如下：

一种带有密封气囊的地效气垫复合翼船，包括船体和船舱，船舱设置在船体上，船体包括底板，底板的底部边缘处环绕设置有密封气囊，船舱的前部设置有地效螺旋桨，底板上与地效螺旋桨相对的位置处设置有入风口，密封气囊与底板上的入风口相对的位置处设置有充气口，地效螺旋桨产生的气流可通过底板上的入风口和密封气囊的充气口进入密封气囊内进行充气。

进一步，密封气囊包括安装面和充气面，安装面与充气面衔接设置，以形成完整的密封气囊，安装面与底板的下表面贴合设置，充气面可随密封气囊的充气或放气而鼓起或回缩。

进一步，密封气囊上设置有第一装配边条和第二装配边条，第一装配边条和第二装配边条分别设置在安装面与充气面的两条衔接线上，第一装配边条靠近密封气囊的外侧设置，第二装配边条靠近密封气囊的内侧设置。

进一步，第一装配边条沿远离密封气囊的方向向上延伸设置，第二装配边条向密封气囊的充气面所在方向翻折设置。