[实用新型]车轮传感器

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种车轮传感器，包括两个相互独立的磁头，该磁头包括：设有传感器线圈的感应部，两个磁头的感应部呈八字形设置，设有传感器线圈的一端相互远离；车轮感应单元，用于检测由车轮与传感器线圈的相互作用引起的磁场变化、并输出与该磁场变化相对应的车轮指示信号；驱动部，用于对该车轮指示信号进行信号处理并将处理后的信号发送至计轴主机。本实用新型的车轮传感器的两个磁头将传感器线圈设置于感应部，两个磁头的感应部呈八字形设置，两个传感器线圈相互远离，增加感应灵敏度，减少磁场干扰；在本实用新型的优选方案中，设置有用于检测磁头和轨道是否接触的离轨感应单元，提高了安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种车轮传感器。

背景技术

由于铁轨运输属于轨道交通，由于其采用的运行方式比较特殊，因此对其运行环境等的要求也很高，尤其重要的是在同一时间，同一段铁轨路线上只能有一列火车存在。目前，被广泛采用的用于检测铁轨上列车存在的手段之一为计轴系统。计轴系统在钢轨上安装车轮传感器，将钢轨划分为若干个区段，两个车轮传感器之间的钢轨为一个区段，每个区段同一时间只能允许一辆火车运行。一般车轮传感器感应火车车轮或者其它固定于车底部的检测点。火车从区段一侧驶入区段，从同一侧或另一侧驶出，区段两侧的车轮传感器检测到的驶入与驶出车轮数量相等，则判断该区段没车辆，即区段空闲，否则判断区段内有车辆，即区段占用。车轮传感器是检测区段空闲或占用的关键设备，其安全性和可靠性是决定铁路高效、可靠运营的关键。

鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种新的成为本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种车轮传感器。

本实用新型的目的可通过以下的技术措施来实现：

本实用新型提供了一种车轮传感器，该车轮传感器包括两个相互独立的磁头，所述磁头包括：

设有传感器线圈的感应部，两个所述磁头的感应部呈八字形设置，两个所述感应部的设有传感器线圈的一端相互远离；

车轮感应单元，用于检测由车轮与所述传感器线圈的相互作用引起的磁场变化、并输出与所述磁场变化相对应的车轮指示信号；以及

驱动部，用于对所述车轮指示信号进行信号处理并将处理后的信号发送至计轴主机。

优选地，所述车轮感应单元包括用于产生车轮指示信号的车轮感应电路、以及与所述车轮感应电路连接的用于驱动所述车轮感应电路工作并且接收所述车轮指示信号的车轮感应放大电路。

优选地，所述车轮感应电路为对所述传感器线圈与车轮的感应相互作用敏感的第一LC振荡电路，所述传感器线圈为第一LC振荡电路的电感。

优选地，所述车轮感应单元还包括：

与所述车轮感应放大电路连接的温度补偿电路，包括至少一个负温度系数电阻；

和/或，与所述车轮感应放大电路连接的防止强振荡电路，当所述车轮感应放大电路的输出电压大于或等于电压阈值时，所述防止强振荡电路导通短路，以使所述车轮感应放大电路截止；当所述车轮感应放大电路的输出电压小于电压阈值时，所述防止强振荡电路断开，以使所述车轮感应放大电路工作；

和/或，与所述车轮感应放大电路连接的精调电路，包括多个电阻，多个电阻并联形成电阻矩阵。

优选地，所述磁头还包括：

具有感应线圈的离轨感应单元，用于检测由轨道与所述感应线圈的相互作用引起的磁场变化、并输出与所述磁场变化相对应的离轨感应信号。