[实用新型]一种将金属与绝缘材料封装的道岔钢轨折断检测器件

说明书

本实用新型公开了一种将金属与绝缘材料封装的道岔钢轨折断检测器件，首先将铝箔条两面喷涂绝缘墨，并加工制成符合要求的尺寸和形状(宽为1mm、中心间距为5.08mm的环回金属导体)，然后将铝箔条一面胶压15um厚的变压器绝缘纸，另一面胶压75um的铜版纸，之后在变压器绝缘层底面粘贴一层双面胶，最后整体喷涂电子三防漆。加工成型的折断传感器绝缘、防潮、伸长率小、抗拉强度低、使用寿命长、成本低、易操作。折断传感器粘贴到被测物体上，与折断报警设备连接后，即可对物体的进行连续的实时监测。

技术领域

本实用新型涉及一种道岔钢轨折断检测器件，尤其涉及一种将金属与绝缘材料封装的道岔钢轨折断检测器件。

背景技术

目前，监测道岔钢轨(尖轨)折断的传感器，主要有接触式和非接触式、无线和有线几种方式。有线方式通常采用导体紧密粘贴在钢轨上，与钢轨形成一个整体，同时又要与之绝缘，当钢轨折断时导体同时受力折断，触发检测设备告警。

用于钢轨折断检测的固定器件，要适应铁路轨道长、自然环境恶劣的特点。

本技术领域已知的方法采用导电橡胶、铜线、光纤等材料。导电橡胶本身的材质特点使其伸缩性好、抗自然环境能力差、容易造成报警设备的误报、使用寿命短、现有的导电橡胶达不到所要求的使用条件。光纤其本身比较脆、在复杂的环境下施工困难。因此现有的方案没有使用在铁路轨道监测上。

现有技术一：

利用导电橡胶或未经过特殊封装的导电橡胶监测导轨折断传感器是被测物表面先刷绝缘漆，等待绝缘漆干透再用导电硅胶在绝缘层上涂抹制成一个导体充当信号传输线。在其一端连接上自动报警设备。当前发生断路时，自动报警设备发出报警。

现有技术一的缺点：

1)与钢轨不能保持很好的绝缘；钢轨中存在着很多指挥、监测列车运行的信号，这些信号不能被外接设备干扰，当使用这些导体作为检测钢轨折断的器件时，要充分考虑与钢轨的绝缘性能，既不能钢轨内的信号损坏检测设备，更不能干扰铁路行车。未经过封装处理的导电体，绝缘特性无法保障。

2)在电气化铁路区段，钢轨作为机车动力牵引回流线路使用，当钢轨与检测器件的绝缘电阻降低或短路时，检测设备将成为机车牵引回流的一个旁路，引导电流入地，机车牵引电流最大可达600A以上，可瞬间击毁检测设备。

3)受自然环境温度影响及钢轨的热胀冷缩作用，导电橡胶材料要具备很小的延展性、硬度、强度、抗老化、抗干扰和野外复杂工况稳定工作的要求，目前市场上的导电橡胶均无法满足上述要求，施工周期长，现场施工复杂。

现有技术二：

光纤监测钢轨折断传感器是在被测物体上先涂一层快干胶，然后将光纤固定到快干胶上，并在其表面涂刷一定厚度的环氧树脂用作为固定和保护光纤层，光纤监测钢轨折断传感器制作完成。将传感器与自动报警装置连接实现对钢轨折断的监测。

现有技术二的缺点：

光纤对水和潮气产生的HO-极为敏感，水和潮气会使光纤表面的裂纹扩张，从而造成光纤的强度显著下降，水分与金属材料之间的化学反应所产生的氢气会引起光纤得变脆断裂；光纤的延展性很差只有1％，比金属差20％，机械性能很差，容易受到震动的干扰而断裂；当光纤中存在着裂纹、杂物、气泡时，在一定的张力下容易断裂；因此，利用光纤作为传感器监测尖轨的折断，存在着施工难度大、成本高、不易维护、如果遇到过大的外力振动或弯曲容易折断造成非正常报警等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种将金属与绝缘材料封装的道岔钢轨折断检测器件。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：