[实用新型]一种三相电平衡输入单相电输出的同相牵引供电装置及系统有效

申请号：	201920176455.7	申请日：	2019-01-31
公开（公告）号：	CN209217721U	公开（公告）日：	2019-08-06
发明（设计）人：	高留志;黄新磊;刘建业;刘文杰	申请（专利权）人：	山东优逸电气有限公司
主分类号：	H02J3/06	分类号：	H02J3/06;H02M5/12;B60M3/00;B60M3/04
代理公司：	济南竹森知识产权代理事务所(普通合伙) 37270	代理人：	吕利敏
地址：	250000 山东省济南市高新***	国省代码：	山东;37
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摘要：
搜索关键词：	牵引变压器组件单相隔离次侧三相电同相牵引供电装置单相电第一端输出变压器平衡牵引本实用新型多台变压器三相变单相供电安全隐患连接装置三相电流输出并联中间抽头多段偏载烧毁电网
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【说明书】：

本实用新型提供一种三相电平衡输入单相电输出的同相牵引供电装置及系统，第一单相隔离牵引变压器组件一次侧第一端与三相电UA端连接；第一单相隔离牵引变压器组件一次侧第二端与第二单相隔离牵引变压器组件中间抽头连接；第二单相隔离牵引变压器组件一次侧第一端与三相电UB端连接；第二单相隔离牵引变压器组件一次侧第二端与三相电UC端连接；第二单相隔离牵引变压器组件二次侧第二端连接装置输出第二端。可实现三相变单相供电时，任何时刻一次侧三相电流输入的平衡，从而消除了因变压器偏载引起的变压器烧毁事故。并可多台变压器输出并联使用，实现多段牵引电网的无缝同相供电，避免了现有牵引网的换相区带来的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及电力电子及变压器技术领域，尤其涉及一种三相电平衡输入单相电输出的同相牵引供电装置及系统。

背景技术

目前世界上的大部分电气化铁路使用三相变压器分段轮换相序的交流供电系统，采用左供电臂，分相区和右供电臂三段式的方式，这种方式存在两点主要问题，第一点，当左边供电臂和右供电臂不是同时有机车通过的时，三相变压器一次侧输入的三相电流就会严重不平衡，从而导致变压器严重偏载。第二点问题，由于变压器采用轮换相序的办法，就会存在分相区，分相区是没有供电的，需要靠机车的惯性穿越，若机车惯性不足，将停在分相区无法启动。其次就是由于不是同相供电，当牵引变压器有故障时，无法使用牵引网上的其他牵引变压器的能量供电，必须停电后，切换备用变压器。穿越分相区和切换备用变压器都会造成牵引网断从断电到复电的过程，容易造成系统的过压和过流等安全问题，以及造成机车器件损毁。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型解决了常规三相变单相的牵引变压器在左右供电臂负载不平衡时，一次侧三相电流输入也不平衡的问题和不能实现同相供电的问题，具体提供一种三相电平衡输入单相电输出的同相牵引供电装置，包括：第一单相隔离牵引变压器组件和第二单相隔离牵引变压器组件；

第一单相隔离牵引变压器组件一次侧第一端与三相电UA端连接；

第一单相隔离牵引变压器组件一次侧第二端与第二单相隔离牵引变压器组件一次侧中间抽头连接；

第一单相隔离牵引变压器组件二次侧第一端连接装置输出第一端；

第一单相隔离牵引变压器组件二次侧第二端与第二单相隔离牵引变压器组件二次侧第一端连接；

第二单相隔离牵引变压器组件一次侧第一端与三相电UB端连接；

第二单相隔离牵引变压器组件一次侧第二端与三相电UC端连接；

第二单相隔离牵引变压器组件二次侧第二端连接装置输出第二端。

优选地，第一单相隔离牵引变压器组件包括：第一单相隔离牵引变压器S1，可调电抗器L1以及电容器C1；

第一单相隔离牵引变压器S1的一次侧第一端S11与三相电UA端连接；

第一单相隔离牵引变压器S1的一次侧第二端S12与第二单相隔离牵引变压器组件中间抽头S22连接；