[实用新型]三圆形盾构建造大型地下综合体

说明书

本实用新型提供了三圆形盾构建造大型地下综合体由三圆搭接形盾构机挖掘并衬砌而成，属于深层隧道技术领域，两侧的舱体采用4~9片弧形管壁，中间的舱体上下各采用1~3块弧形管壁；中间舱体与两侧舱体相搭接处，顶部和下部均分别采用一块不等长节点管壁，上下不等长节点管壁之间均分别采用竖直分隔壁连接。本实用新型的有益效果是大幅降低地下结构修建成本，布局合理，能够实现采用盾构机建造集地下公路交通、地下铁路交通、地下综合管廊、地下海绵城市为一体的地下综合体。使各部件的连接更加简单、安全、效率、耐久，且防水效果好、适用范围广、施工方便、施工速度快、经济效果好，避免了施工过程中的复杂操作，能大幅降低造价。

技术领域

本实用新型属于深层隧道技术领域，尤其涉及了一种三圆形盾构建造大型地下综合体。

背景技术

目前城市交通建设如火如荼，随着国家进一步推进综合管廊战略，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路”的城市地下综合体的需求巨大。通过一次开完解决城市交通和综合管廊双重重大问题，尤其是其产业化技术更值得进一步开发。

目前，地下工程的修建费用仍居高不下，尤其多层地下交通与综合管廊结构的整体空间布局较难做到合理，既保证功能，又要保证受力，另外还有兼顾构件的生产、运输与施工，在现场连接十分困难。并且干式连接的各层剪力问题比较严重，较难解决。尤其是对于地下公路交通、地下铁路交通、地下综合管廊和海绵城市的大型地下综合体的相关技术更为缺乏，尤其是采用产业化技术建造的地下大型综合体。更缺少采用盾构建造的应用技术。

实用新型内容

为了解决上述技术问题本实用新型采用一种三圆形盾构建造大型地下综合体，包括弧形管壁、不等长节点管壁、竖直分隔壁、地铁舱、地下公路交通舱、综合管廊舱、通风舱、承重结构板、承重结构隔板、短隔板、照明系统；

三圆形盾构建造大型地下综合体采用三圆形盾构机装配建造；

两侧的舱体采用4~9片弧形管壁，中间的舱体上下各采用1~3块弧形管壁；中间舱体与两侧舱体相搭接处，顶部和下部均分别采用一块不等长节点管壁，上下不等长节点管壁之间均分别采用竖直分隔壁连接；

三个舱体均同时一环一环衬砌，相邻两环的弧形的外侧壁的弧形管壁均错缝；其中一环为顶部的两个不等长节点管壁的长弧壁均伸向右侧，底部的两个不等长节点管壁的长弧壁均伸向左侧；相邻一环为顶部的两个不等长节点管壁的长弧壁均伸向左侧，底部的两个不等长节点管壁的长弧壁均伸向右侧；

每块弧形管壁均为40~60°弧的弧形板，相邻环弧形管壁相互转动20~30°。

三个舱室中部设置水平的承重结构板，并在承重结构板下部的舱室均设置承重结构隔板，将下侧舱室进行分隔，分别形成综合管廊舱；

三个舱室的承重结构板上部的舱室为地下交通舱，并在顶部分别设置通风舱；其中中间舱室为地铁舱，地铁舱同时设置双向地铁轨道；地铁舱两侧的地下交通舱均为地下公路交通舱，两个地下公路交通舱均分别设置单向且互为相反的三条车道；在地下公路交通舱的外侧均分别设置竖直的短隔板，并在短隔板与通风舱之间，以及对应内侧的位置上设置照明系统。

进一步地，所述弧形管壁包括弧形板体、沟槽、安装口a、螺孔a，

弧形板体为40~60°的弧形板，在靠近外侧的纵向端面上的设置沟槽；在内侧表面弧度两端分别向内的四分之一的弧形板体的弧度靠近纵向的端面开设安装口a，两个安装口a之间的弧段为二分之一的弧形板体的弧度；在安装口a内分别向各自的纵向的端面开设螺孔a；在靠近环向的端面的内表面开设安装口a，在安装口a分别向各自的环向的端面开设螺孔a。

进一步地，所述不等长节点管壁包括长弧壁、短弧壁、竖直壁、搭接节点、螺孔b、安装口b；