[实用新型]一种车轮翻转装置

说明书

本实用新型公开了一种车轮翻转装置，包括翻转框架，所述翻转框架设置有用于放置车轮的车轮放置部，所述翻转框架偏心可转动地设置在一基座上，所述基座沿所述翻转框架转动方向的两侧各设置有用于限制所述翻转框架转动角度的限位架。还包括定位装置，所述定位装置设置在基座上，所述定位装置卡接所述翻转框架并将所述翻转框架固定在一个非平衡状态的位置；解除所述定位装置对所述翻转框架的固定，所述翻转框架在重力作用下翻转。通过翻转框架的偏心设计，使得翻转框架能够在重力的作用下自动进行翻转。配合定位装置和限位架，很好地控制了翻转框架的定位以及翻转的角度。更优地，通过液压缸对翻转速度进行缓冲，提高了车轮翻转的安全性。

技术领域

本实用新型涉及翻转装置技术领域，具体涉及一种车轮翻转装置。

背景技术

轮对作为地铁列车走行部系统的关键设备，其承担车辆全部质量，承受牵引力或制动力，使车辆在轨道上高速运行，轮对性能好坏直接影响到车辆的运行品质。

轮对维修作业流程包括轮对退卸、车轴探伤、车轴修磨、车轮加工、轮对压装、轮对跑合等工序，车轮加工是轮对维修作业流程的关键工序步骤，在车轮加工作业时，需要对车轮进行清洗，打磨等作业步骤，此时需要对车轮进行90°翻转。由于新采购车轮是由4个车轮成一垛进行包装的，原来的车轮加工清洗作业时，需要利用天车和拉爪等工具一个一个车轮的吊起翻转，这种工作方式效率低下，并且存在作业的质量、安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安全可靠，且能够自动翻转的车轮翻转装置。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

本实用新型提供的一种车轮翻转装置，包括翻转框架，所述翻转框架设置有用于放置车轮的车轮放置部，所述翻转框架偏心可转动地设置在一基座上，所述基座沿所述翻转框架转动方向的两侧各设置有用于限制所述翻转框架转动角度的限位架；

定位装置，所述定位装置设置在基座上，所述定位装置卡接所述翻转框架并将所述翻转框架固定在一个非平衡状态的位置；解除所述定位装置对所述翻转框架的固定，所述翻转框架在重力作用下翻转。

进一步地，所述翻转框架为内部空间1.5x1.5x1.5m的空心方型框架。

进一步地，所述基座包括一个底架，所述底架的两端上分别有一个侧架，所述侧架的上端设置有轴承座，所述基座通过所述轴承座与所述翻转框架转动连接。

进一步地，所述翻转框架的正面设置有开口；所述翻转框架的背面和左右两侧上还各设置有一根连接梁，其中，背面的所述连接梁设置在背面的中间位置，左右两侧的所述连接梁设置在左右两侧的中间偏正面的位置；所述翻转框架通过左右两侧的所述连接梁与所述基座转动连接，所述轴承座中的轴承紧配连接在所述连接梁上。

进一步地，还包括可折叠垫片，所述可折叠垫片有三个，分别可转动设置在所述翻转框架的三个所述连接梁上。

进一步地，还包括液压缸，所述液压杆的底座设置在所述基座上，所述液压缸的液压杆连接所述翻转框架。

进一步地，所述翻转框架上端设置有吊运轨道。

进一步地，所述定位装置包括固定在所述基座上的定位底座以及定位销，所述定位底座上设置有定位销孔，所述定位销可拉拔地设置在所述定位销孔内；所述定位销插入所述定位销孔时，所述定位销位于所述翻转框架的运动轨迹上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：