[实用新型]一种大桥顶部索网与拉索节点的防雷装置

说明书

本实用新型公开了一种大桥顶部索网与拉索节点的防雷装置，包括主梁，主梁的底部固定连接有次横梁，次横梁的底部固定安装有接地防雷线索。该大桥顶部索网与拉索节点的防雷装置，通过导电金属套筒和第一导电半套管与第二导电半套管的相互闭合，从而起到了导电引流的效果，并通过摆动螺纹杆的活动摆动，以及U形凹槽和螺纹帽的螺纹的挤压接触，使第一导电半套管与第二导电半套管的相互闭合，与其索网吊绳的表面挤压固定，从而使其通过第一导电半套管与第二导电半套管将其雷电能量传递至导电金属电杆上，并通过防雷金属杆与接地防雷线索形成通路，使其雷电的电能被引导连通至地面放电，继而达到了对其大桥的索网起到防雷的效果。

技术领域

本实用新型涉及大桥顶部索网与拉索节点防雷技术领域，具体为一种大桥顶部索网与拉索节点的防雷装置。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，人民生活水平的不断提高，交通也变得越来越便利，大型的跨江斜拉索大桥的不断涌现也逐步取代了以前的轮船成为了大江两岸人民的一种重要的交通方式，也成为了现代化交通的一个的重要标志，对于跨江斜拉索大桥而言，其屹立于水平的江面之上显得尤为突出，其索塔高出水面数十米甚至上百米，四周为空旷的江面，当雷电来临时，极易遭受雷击为了保证在雷电来临时桥面上往来行人车辆安全，确保桥面正常运作，我们必须对主桥进行必要的防雷设计。

目前，现有的大桥顶部索网与拉索节点一般都是直接通过挂钩直接挂接，没有针对性的设置避雷装置，从而导致了索网容易因为被雷击而降低使用强度，从而降低了大桥的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种大桥顶部索网与拉索节点的防雷装置，解决了现有的大桥顶部索网与拉索节点一般都是直接通过挂钩直接挂接，没有针对性的设置避雷装置，从而导致了索网容易因为被雷击而降低使用强度的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大桥顶部索网与拉索节点的防雷装置，包括主梁，所述主梁的底部固定连接有次横梁，所述次横梁的底部固定安装有接地防雷线索，所述次横梁的左侧固定连接有挂钩横板，所述挂钩横板的顶部固定连接有竖板，所述竖板和挂钩横板之间固定套接有索网固定钢绳，所述索网固定钢绳的底部固定连接有索网吊绳，所述索网吊绳的表面套有导电金属套筒，所述导电金属套筒的顶部的沿口固定套接在索网固定钢绳的表面，所述索网吊绳的表面套有第一导电半套管和第二导电半套管，所述第一导电半套管和第二导电半套管的背面相互铰接，所述第一导电半套管和第二导电半套管的沿口闭合，所述第一导电半套管和第二导电半套管的顶部沿口与导电金属套筒的底部接触，所述第二导电半套管的右侧铰接有金属块，所述金属块的右侧固定连接有导电金属电杆，所述第一导电半套管的正面固定连接有固定块，所述固定块的侧面铰接有摆动螺纹杆，所述第二导电半套管的正面固定连接有U形凹槽，所述摆动螺纹杆的表面贯穿U形凹槽中部的凹槽，所述摆动螺纹杆的表面螺纹套接有螺纹帽，所述螺纹帽的侧面与抵触环的底部固定连接，所述抵触环的内圈套接在摆动螺纹杆的表面，所述抵触环的顶部与U形凹槽的沿口挤压接触，所述第二导电半套管的正面固定连接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板的中部活动活动贯穿有滑动定位杆，所述滑动定位杆位于摆动螺纹杆的上方，所述挂钩横板的底部固定连接有导引板，所述导引板的右侧固定连接有防雷金属杆，所述防雷金属杆的另一端与接地防雷线索的底部固定连接，所述导电金属电杆的表面贯穿导引板的中部，所述导引板的内壁与导电金属电杆的表面滑动连接，所述导引板的表面固定贯穿有螺纹套筒，所述螺纹套筒的右侧插入有调节控制杆，所述调节控制杆的表面开设有螺纹槽，所述调节控制杆的表面与螺纹套筒的内壁螺纹连接，所述调节控制杆的表面与轴承套管内圈的内壁固定连接，所述轴承套管外圈的顶部固定连接有连接件，所述连接件的顶部与导电金属电杆的底部固定连接。

优选的，所述滑动定位杆的表面套有拉簧，所述拉簧的一端与第一侧板的表面固定连接，所述拉簧的另一端与拉板的表面固定连接，所述拉板的表面与滑动定位杆的顶部固定连接。