[实用新型]汽车空调蜗壳总成

权利要求书

1.一种汽车空调蜗壳总成，包括：

壳体(1)，其具有进风口(13)和出风口(14)；

叶轮(2)，具有沿其周向均匀分布的叶片(20)，所述叶轮(2)以可转动方式设置于壳体(1)内，所述壳体(1)在该叶轮(2)的径向外侧成型有涡旋流道(3)；

驱动电机(4)，用于驱动叶轮(2)旋转，其特征在于：

所述涡旋流道(3)包括相互连通的环流部分(3a)和直流部分(3b),且在环流部分(3a)和直流部分(3b)相连部位具有涡舌(30)，该涡舌(30)沿叶轮(2)的周向朝环流部分(3a)凸起，其凸起方向与叶轮(2)转动方向相反，所述直流部分(3b)相对环流部分(3a)所处平面倾斜设置，并朝外延伸，其与进风口(13)进风方向的夹角为α，且42°≤α≤48°，环流部分(3a)两端在涡舌(30)的两侧分别形成涡旋起点(S)和涡旋终点(E)。

2.根据权利要求1所述的汽车空调蜗壳总成，其特征在于：所述壳体(1)包括相互配合的上蜗壳(1a)和下蜗壳(1b),所述涡旋流道(3)由上蜗壳(1a)和下蜗壳(1b)围成，所述直流部分(3b)截面积沿远离环流部分(3a)的方向逐渐增大。

3.根据权利要求2所述的汽车空调蜗壳总成，其特征在于：所述涡舌(30)呈半圆状，其半径为R0，10mm≤R0≤15mm，所述直流部分(3b)具有沿环流部分(3a)的切线方向设置的第一壁(3b0)，以及沿涡舌(30)的切线方向设置的第二壁(3b1)。

4.根据权利要求2所述的汽车空调蜗壳总成，其特征在于：所述环流部分(3a)的最小半径为R1，最大半径为R2，且环流部分(3a)的最大圆周长度为C，其中89mm≤R1≤91mm，142mm≤R2≤145mm，610mm≤C≤640mm。

5.根据权利要求3所述的汽车空调蜗壳总成，其特征在于：所述壳体(1)的外壁与涡舌(30)以及第二壁(3b1)合围形成有中转腔(10)，所述中转腔(10)通过通风管道与驱动电机(4)的内部连通，所述第二壁(3b1)上远离涡舌(30)的位置设有与中转腔(10)连通的导风缺口(11)。

6.根据权利要求2所述的汽车空调蜗壳总成，其特征在于：所述上蜗壳(1a)内侧对应环流部分(3a)靠近涡旋终点(E)的位置具有爬坡部(1a0),所述爬坡部(1a0)朝远离下蜗壳(1b)的方向凸起，其凸起高度沿靠近涡旋终点(E)的方向逐渐增大。

7.根据权利要求6所述的汽车空调蜗壳总成，其特征在于：所述上蜗壳(1a)内侧在爬坡部(1a0)内设有止逆片(12),所述止逆片(12)位于涡旋终点(E)的一侧，并由爬坡部(1a0)表面朝下蜗壳(1b)方向凸出，且沿爬坡部(1a0)的长度方向朝直流部分(3b)延伸；

所述止逆片(12)的止逆片前端(120)朝叶轮(2)所在一侧弯折，止逆片后端(121)朝第二壁(3b1)所在一侧弯折，所述止逆片前端(120)与止逆片后端(121)过渡部位具有弧形倒角。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的汽车空调蜗壳总成，其特征在于：所述壳体(1)上对应进风口(13)设有呈半圆弧状的风门壳体(5)，该风门壳体(5)上具有沿其弧形外壁周向分布的内循环进风口(50)和外循环进风口(51)，风门壳体(5)内侧以可转动方式设有风门(52)，所述风门(52)转动实现内循环进风口(50)和外循环进风口(51)的开闭；

所述内循环进风口(50)远离外循环进风口(51)的一侧设有密封板(6)，该密封板(6)弹性支撑在风门壳体(5)上，并处于风门(52)的转动轨迹上，所述风门(52)上具有与该密封板(6)适应的贴合面。

9.根据权利要求8所述的汽车空调蜗壳总成，其特征在于：所述密封板(6)两端具有沿其长度方向向外延伸的凸柱(60)，所述风门壳体(5)上具有与所述凸柱(60)配合的弧形导向槽(53)，且所述弧形导向槽(53)与风门(52)的转动中心同心设置。

10.根据权利要求8所述的汽车空调蜗壳总成，其特征在于：所述密封板(6)通过压簧(61)支撑在风门壳体(5)上，所述压簧(61)两端分别与在风门壳体(5)和密封板(6)固定；

所述风门壳体(5)上对应压簧(61)位置设有沉槽(54)，密封板(6)上对应压簧(61)位置设有与所述沉槽(54)配合的凸台(62)，所述凸台(62)呈中空结构，其正对沉槽(54)的一端敞口，所述压簧(61)两端分别伸入沉槽(54)和凸台(62)内。