[实用新型]一种动力电池包液冷板支撑垫

说明书

本实用新型提供一种动力电池包液冷板支撑垫，包括依次分布的硅胶泡棉层、硅胶背胶水层、胶粘层、以及闭孔PET硬质泡沫板，闭孔PET硬质泡沫板的密度为90～130kg/m³，压缩模量为75～100MPa，胶粘层为硅胶双面胶层或硅胶胶水层，硅胶泡棉层与闭孔PET硬质泡沫板的厚度比为1:1～1:4。闭孔PET硬质泡沫板质轻、耐高低温、防火等性能适用于动力电池，其闭孔热塑性结构相比蜂窝板等材料的开放性孔洞结构以及实心硅胶等材料的支撑性更强，长期使用不易塌陷，且易于切割、成本低；硅胶背胶水层改善了硅胶泡棉层的表面极性，使得硅胶泡棉层与胶粘层粘合性强，长期使用不易因震动而产生层间分离。

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池包液冷板支撑垫。

背景技术

对于新能源电池模组，其温度环境变化对电芯的可靠性、寿命及性能都有很大的影响，因此，使PACK内温度维持在一定的范围区间显得尤其重要。液冷是目前许多电动乘用车的优选方案，其结构中，电池组与液冷板之间通过导热硅胶传导热量，但由于导热硅胶弹性差，长期使用后具有厚度损失，导致液冷板与电池组接触不充分，影响导热效果；因此，现有的解决方案是在液冷板下方设置弹簧、氯丁橡胶或聚丙烯泡棉材料，但由于间隙较小(十几毫米间隙)，弹簧装设较为困难，而氯丁橡胶或聚丙烯泡棉材料，长期使用后易老化，达不到汽车相关配件的使用寿命要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用寿命长的动力电池包液冷板支撑垫。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种动力电池包液冷板支撑垫，包括依次分布的硅胶泡棉层、硅胶背胶水层、胶粘层、以及闭孔PET硬质泡沫板，所述闭孔PET硬质泡沫板的密度为90～130kg/m³，压缩模量为75～100MPa，所述胶粘层为硅胶双面胶层或硅胶胶水层，所述硅胶泡棉层与闭孔PET硬质泡沫板的厚度比为1:1～1:4。

一种实施方式，所述硅胶泡棉层呈间隔的条状粘合于所述闭孔PET硬质泡沫板的顶面。

一种实施方式，所述支撑垫由若干间隔分布的支撑条组成。

本方案的有益效果是：闭孔PET硬质泡沫板质轻、耐高低温、防火等性能非常适用于动力电池，其闭孔热塑性结构相比蜂窝板等材料的开放性孔洞结构以及实心硅胶等材料的支撑性更强，长期使用不易塌陷，且易于切割加工、成本低；硅胶背胶水层改善了硅胶泡棉层的表面极性，使得硅胶泡棉层与胶粘层粘合性强，长期使用不易因震动而产生层间分离，而硅胶双面胶层或硅胶胶水层的粘性好且使用寿命更长。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为实施例中支撑垫的层间结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：

参考图1所示的一种动力电池包液冷板支撑垫，包括依次分布的硅胶泡棉层1、硅胶背胶水层2、胶粘层3、以及闭孔PET硬质泡沫板4；所述闭孔PET硬质泡沫板4的密度为90～130kg/m³，压缩模量为75～100MPa，燃烧等级为S4或S5，冒烟等级为SR2，熔滴等级为ST2；所述硅胶泡棉层1的阻燃等级为UL94V-0，百万次压缩疲劳性测试中反弹力损失＜40％、厚度损失＜2％；所述硅胶背胶水层2为涂布于所述硅胶泡棉层1表面的透明液体材料，属于硅胶处理剂(改质剂)，专用于硅胶贴合前的处理之用；所述胶粘层3为硅胶双面胶层或硅胶胶水层；所述硅胶泡棉层1与闭孔PET硬质泡沫板4的厚度比为1:1～1:4。