[实用新型]一种导向型汽车主减总成油封压装装置

说明书

本实用新型涉及汽车主减速器总成油封压装装置技术领域，提供了一种导向型汽车主减总成油封压装装置，用于将油封安装于减速器壳体上，包括压头，压头上套有油封，压头与减速器壳体相接触的一端包裹有导向套，导向套可拆卸式套装于减速器壳体上，减速器壳体的底部设有定位工装，定位工装上设有用于顶起减速器壳体的顶起机构，定位工装安装于压力机的工作台上。本实用新型解决了现有的压装工具缺少导向装置，压入过程中受力不均匀，容易造成油封变形甚至破损，同时产品的定位取放不方便，生产效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车主减速器总成油封压装装置技术领域，尤其涉及一种导向型汽车主减总成油封压装装置。

背景技术

随着汽车市场的发展，客户对产品密封件的要求越来越严格，目前传统的主减速器总成油封装配工艺主要采用手工装配或压力设备压装；在手动装配过程中，通常使用带有台阶的简单工具对油封进行直接压装或者敲击压装；通过压力设备进行压装时，将油封套在压头上，手持压头对准主减速器壳体的装配位，启动压机压装油封。

发明人在实践中发现现有的主减速器总成油封装配工艺还存在如下缺陷：(1)、在手工装配或压力设备压装时，由于压装工具缺少导向装置，压入过程中受力不均匀，容易造成油封变形甚至破损，导致生产成本高，生产效率低；(2)、在压力设备压装的过程中，主减速器壳体与压头的之间缺少定位装置，依靠操作人员在压装的过程中去校对，操作过程不安全且容易出现偏差，生产效率低，当通过简易的销钉来定位时，由于主减速器壳体底座的定位孔加工时存在误差波动，当定位孔与销钉之间定位过紧时，操作人员不易取出产品，影响生产效率。

因此，开发一种导向型汽车主减总成油封压装装置，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

实用新型内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本实用新型人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的问题是：提供一种导向型汽车主减总成油封压装装置，以解决现有的压装工具缺少导向装置，压入过程中受力不均匀，容易造成油封变形甚至破损，同时产品的定位取放不方便，生产效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种导向型汽车主减总成油封压装装置，用于将油封安装于减速器壳体上，包括压头，所述压头上套有油封，所述压头与所述减速器壳体相接触的一端包裹有导向套，所述导向套可拆卸式套装于所述减速器壳体上，所述减速器壳体的底部设有定位工装，所述定位工装上设有用于顶起所述减速器壳体的顶起机构，所述定位工装安装于压力机的工作台上。

作为一种改进的方案，所述压头上套有油封的一端设有限位台，所述限位台抵触到所述油封。

作为一种改进的方案，所述压头上套有油封的一端的端部周圈倒角。

作为一种改进的方案，所述导向套由第一筒体和安装于所述第一筒体上的第二筒体组成，所述第一筒体的直径大于所述第二筒体的直径，所述减速器壳体与所述导向套相接触的一端设有凸台，所述第一筒体套装于所述凸台上，所述限位台位于所述第一筒体内且与所述第一筒体的内壁之间滑动配合，所述压头穿过所述第二筒体延伸到所述导向套的外侧并与压力机的动力机构相连。

作为一种改进的方案，所述定位工装包括支撑块和垫脚，所述垫脚安装于所述支撑块上，所述支撑块上设有用于安装所述顶起机构的第一凹槽和用于定位所述减速器壳体的定位孔，所述定位孔内安装有第一定位销，所述减速器壳体的底座上设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第一定位销之间滑动配合，所述支撑块的中心位置还设有用于避位减速器壳体底部凸起的第二通孔，所述垫脚的底部设有第二凹槽，所述压力机的工作台上安装有第二定位销，所述第二凹槽与所述第二定位销相适配。