[实用新型]一种可快速运营的汽车衡基础

说明书

本实用新型涉及一种可快速运营的汽车衡基础，包括包括基础头部、基础尾部和基础中部；所述基础头部和所述基础尾部为完全相同的结构；所述基础头部与所述基础中部连接；所述基础中部与所述基础尾部连接；汽车衡钢结构基础主材为槽钢和钢板，代替传统汽车衡基础，缩短了整个汽车衡的建设周期。将汽车衡钢结构基础与汽车衡秤台一样，采用分段策略，便于运输和现场安放。

技术领域

本实用新型涉及汽车衡领域，具体涉及一种可快速运营的汽车衡基础。

背景技术

汽车衡的秤台安装基础的质量是设备正常运营的关键，数十年来，汽车衡基础的施工一直沿用钢筋混凝土结构，如果施工工艺控制得当，浇筑完成后七天就可以进行秤台安装调试，但为了保证基础使用寿命，至少还需半个月才能正常过磅。而秤台的生产速度通过工装及设备的升级已经变得很快，导致汽车衡基础较长的的施工周期成为整个工程的瓶颈所在。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是针对上述不足，提供一种可快速运营的汽车衡基础。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种可快速运营的汽车衡基础，其特征在于，包括：基础头部、基础尾部和基础中部；所述基础头部和所述基础尾部为完全相同的结构；所述基础头部与所述基础中部连接；所述基础中部与所述基础尾部连接；所述基础头部包括主梁一、横梁、梁头结构、梁尾结构、传感器支柱和传感器底板；所述主梁一有两条为平行布置关系；所述横梁垂直地与所述主梁一焊接；所述梁头结构包括衬板一、支撑体、限位块、；所述支撑体与所述衬板一焊接，所述主梁一的一端面与所述支撑体焊接，所述主梁一的底面与所述衬板一焊接；所述限位块为两个，对称地焊接在所述支撑体上；所述梁尾结构包括衬板二和尾梁，所述尾梁焊接在与所述支撑体相对的主梁一的另一端，所述衬板二焊接在与所述衬板一相对的主梁一的另一端底部；所述传感器底板焊接在所述传感器支柱上部，所述传感器支柱有四个，其中两个传感器支柱对称地与所述主梁一、衬板一焊接，另两个所述传感器支柱与所述主梁一、衬板二焊接；所述基础中部包括主梁二、横梁、梁尾和衬板三，所述横梁垂直地与所述主梁二焊接，所述梁尾焊接在所述主梁二的两端，所述衬板三为两块，对称地焊接在所述主梁二的底部。

进一步的，所述主梁一和主梁二为两块28#槽钢凹型开口相对焊接形成。

进一步的，所述横梁为25#槽钢，与所述主梁一、主梁二焊接时凹型开口向上。

进一步的，所述尾梁为28#槽钢,且凹型开口朝向结构内侧。

进一步的，所述衬板三与所述主梁二底部焊接后伸出所述尾梁端面30mm。

进一步的，所述衬板二与所述主梁一底部焊接后缩回所述尾梁端面30mm。

进一步的，所述尾梁端面开有直径为22mm的连接孔。

进一步的，所述衬板一、衬板二、衬板三和支撑体的材质均为钢板。

本实用新型的有益效果在于： 汽车衡钢结构基础主材为槽钢和钢板，代替传统汽车衡基础，缩短了整个汽车衡的建设周期。将汽车衡钢结构基础与汽车衡秤台一样，采用分段策略，便于运输和现场安放。此种汽车衡钢结构基础尤其适用于野外流动施工企业，因其搬迁工作量小，拆装方便，便于在不同施工场地件迁移，市场前景广阔。

附图说明

图1是本实用新型的基础头部结构示意图；

图2是本实用新型的基础中部结构示意图；

图3是图1中A处的放大视图；

图4是图2中B处的放大视图。

具体实施方式