[实用新型]装载机驱动桥差速器固定装置有效
| 申请号： | 201920161048.9 | 申请日： | 2019-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN209737400U | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 马昕;薛利英;刘小龙;孙海先;韩冲 | 申请（专利权）人： | 日照港股份有限公司第二港务分公司 |
| 主分类号： | B25B11/00 | 分类号： | B25B11/00 |
| 代理公司： | 44218 深圳市千纳专利代理有限公司 | 代理人： | 田慧;卜祥奎<国际申请>=<国际公布>= |
| 地址： | 276826 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 差速器 支撑架体 装载机驱动桥 连接管体 棍体 止挡 固定装置 卡紧 本实用新型 差速器总成 底座两侧 接触状态 维修效率 向上延伸 工艺孔 固定孔 贯穿 半轴 拆解 底座 预留 平行 侧面 维修 配合 | ||
【权利要求书】：
1.一种装载机驱动桥差速器固定装置，其特征在于，具有底座（1），底座两侧分别向上延伸出两支撑架体（2），差速器（4）安装在两支撑架体之间，其中，在支撑架体的顶端开设有U型固定槽（3），经差速器的半轴固定孔（9）设置有贯穿差速器的连接管体（5），所述的连接管体的两端分别与两U型固定槽配合卡紧；经差速器的预留工艺孔（6）设置有贯穿差速器的止挡棍体（7），所述的止挡棍体平行于连接管体布置，且止挡棍体的两端分别与支撑架体一侧的侧面保持卡紧接触状态。
2.根据权利要求1所述的装载机驱动桥差速器固定装置，其特征还在于，在底座上开设有螺栓固定孔（8），并通过螺栓与地面或地面铁板工作台联结固定。
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