[实用新型]一种集成气门座圈的缸盖

说明书

本实用新型属于发动机制造技术领域，具体涉及一种集成气门座圈的缸盖，包括气缸盖、气门座圈及排气歧管，所述气门座圈和所述气缸盖一体成型；所述排气歧管集成在气缸盖(1)排气一侧；所述气门座圈的密封锥面和/或气缸盖底面均涂覆有陶瓷涂层。气门座圈、排气歧管与气缸盖为集成一体设计，取消了传统的安装加工工序，减少了零部件及装配成本；气门密封锥面及气缸盖底面喷涂陶瓷材料，导热系数低，耐磨损。

技术领域

本实用新型属于发动机制造技术领域，具体涉及一种集成气门座圈的缸盖。

背景技术

发动机的进排气门的密封依靠气门座圈，与发动机气门作相对冲击运动，气门座圈在高温下经受气门的冲击、拍打、磨损以及进排气流的冲蚀、氧化，其工作条件及其恶劣，其质量直接影响发动机的性能及可靠性。气门座圈通常为高硬度耐磨耐热材料，现有技术通常先将气门座圈装配至气缸盖上然后再铰孔加工成型，然后在表面喷涂一层耐热、耐磨和抗氧化性强的涂层，制造成本较高。如中国专利CN101881197A，公开了一种耐磨型气门座，包括由金属材料制成的气门座主体，在气门座主体的密封锥面设置陶瓷颗粒增强复合涂层，同时实现了使低等级合金铸铁材料实现高性能表层改性，达到零件低成本与工作表面高性能的最佳组合，节约资源，具有提高气门座整体使用寿命、产品技术稳定性好的优越性。但该结构虽然采用陶瓷喷涂层提高了气门座圈的工作性能和使用寿命，但是气门座圈和气缸盖分体设计，先将气门座圈装配至气缸盖上在进行加工，装配和加工成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种集成气门座圈的缸盖，进排气的气门座圈和气缸盖为集成一体，避免了另外加工气门座圈零部件，减少加工及装配成本，直接在气缸盖上加工气门座圈，气缸盖底面和气缸盖密封锥面喷涂陶瓷材料，导热系数低，耐磨损，可减少热量通过缸盖底面及气道传递，降低缸盖底面温度，减少底面热疲劳开裂故障，提高了发动机热效率。

本实用新型的技术方案如下：一种集成气门座圈的缸盖，包括气缸盖、气门座圈及排气歧管，所述气门座圈和所述气缸盖一体成型；所述排气歧管集成在气缸盖排气一侧；所述气门座圈的密封锥面和/或气缸盖底面均涂覆有陶瓷涂层。气门座圈、排气歧管与气缸盖为集成一体设计，取消了传统的安装加工工序，减少了零部件及装配成本，气门座圈的密封锥面喷涂陶瓷材料，导热系数低，耐磨损。所述气缸盖底面也涂覆有陶瓷涂层，通过喷涂陶瓷涂层减少热量通过缸盖底面及气道传递，降低缸盖底面温度，减少底面热疲劳开裂故障，提高了发动机热效率。

优选的，所述陶瓷涂层的厚度为0.6～0.9mm，该厚度尺寸既节省成本又能保证耐磨及隔热要求。

优选的，所述陶瓷涂层为氧化铝陶瓷材料，硬度大，重量轻耐磨性能高。

优选的，相邻的两个所述气门座圈之间的鼻梁区设置有水道，加强气门安装结构的冷却效果。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种集成气门座圈的缸盖的结构示意图。

图2是是本实用新型所述的一种集成气门座圈的缸盖C-C剖视图。

图3是本实用新型所述的一种集成气门座圈的缸盖的A-A剖视图。

图4是本实用新型的水道结构示意图。

图中：1、气缸盖；2、气门座圈；201、密封锥面；3、陶瓷涂层；4、水道；5、排气歧管；6、气缸盖底面。

具体实施方式

下面结合附图1-4和实施例对本实用新型做进一步说明：