[实用新型]多层减振结构与减振系统

说明书

本实用新型提供了一种多层减振结构与减振系统，其中，多层减振结构包含多个减振器，多个减振器中包含有第一减振器与第二减振器，所述第一减振器与第二减振器通过设置的连接组件进行连接；所述连接组件上设置有第一装接部与第二装接部，第一减振器、第二减振器分别连接至第一装接部、第二装接部上；第一减振器、连接组件、第二减振器依次连接构成一个减振组结构，第二减振器安装至设置的基座结构上。本实用新型通过采用连接组件结构，从而可以将减振器和减振器有效的连接在一起，解决了常规两个减振器无法固定的问题，实现了双层减振器同时减振的功能。

技术领域

本实用新型涉及减振领域，具体地，涉及一种多层减振结构与减振系统。

背景技术

为了降低机械运作时的辐射噪音，需要用弹性安装对机械的主要振动源进行振动隔离，以降低气振动能量的传递，减小机械的结构振动和机械运作时的空气辐射噪音。现有技术存在单层减振器结构，单层减振器结构可以在一定程度上缩小振动，从而减小振动噪音。

现有技术的不足之处是：在柴油机等主要振动源设备与基础之间通过弹性支承连接构成单层减振器隔振系统的振级落差一般可达20-25dB左右但对于振动噪声指标要求高的船舶如军用舰船和豪华邮船等，单层减振器隔振系统已不能达到减振性能的要求。单层减振器对振动的削弱程度较低，减振效果差。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种多层减振结构与减振系统。

根据本实用新型提供的多层减振结构，包含多个减振器，多个减振器中包含有第一减振器与第二减振器，所述第一减振器与第二减振器通过设置的连接组件进行连接；

所述连接组件上设置有第一装接部与第二装接部，第一减振器、第二减振器分别连接至第一装接部、第二装接部上；

第一减振器、连接组件、第二减振器依次连接构成一个减振组结构，第二减振器安装至设置的基座结构上；所述基座结构上设置有一个或多个所述减振组结构，当存在多个减振组结构时，多个减振组结构并行布置。

优选地，所述连接组件包含第二减振垫块与减振固定块；所述第二减振垫块上设置第一垫块开孔与第二垫块开孔，所述减振固定块上设置有第一固定块开孔与第二固定块开孔；

第一固定块开孔与第一垫块开孔同时构成所述第一装接部，第二固定块开孔与第二垫块开孔同时构成所述第二装接部。

优选地，所述第一垫块开孔、第二垫块开孔分别为边缘通孔、第一中心孔；

所述第一固定块开孔、第二固定块开孔分别为边缘螺纹孔、第二中心孔。

优选地，所述第二减振垫块与减振固定块均为多边形块；第一中心孔、第二中心孔分别位于第二减振垫块、减振固定块的几何中心位置。

优选地，所述基座结构包含底托板，底托板与减振组结构进行接触的面为水平面。

优选地，所述第二减振器还配设有第三减振垫块，第二减振器通过所述第三减振垫块连接至底托板上。

优选地，所述底托板的横截面形状为L形。

优选地，还包含机组支脚；

所述第一减振器配设有第一减振垫块，第一减振器通过所述第一减振垫块连接至机组支脚。

本实用新型还提供了一种减振系统，包含减振设备与上述的多层减振结构，所述减振设备安装在机组支脚上。

优选地，所述机组支脚包含有竖直面板，减振设备安装至机组支脚的竖直面板上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：