[实用新型]一种V型十六缸四ECU电喷机发动机线束

说明书

本实用新型涉及一种V型十六缸四ECU电喷发动机线束，包括主线束，分别通过转接头与主线束连接的第一从线束、第二从线束和第三从线束；主线束包括：一端与凸轮轴位置传感器接头连接的凸轮轴位置传感器导线束、一端与水温传感器接头连接的水温传感器导线束等十组导线束，以上十组导线束的另一端分别与第二主ECU插接器连接；还包括一端与油压传感器接头连接的油压传感器导线束、一端与外接线路转接头公端连接的外接线路转接头导线束等九组导线束，以上九组导线束的另一端分别与第一主ECU插接器连接；第一主ECU插接器和第二主ECU插接器与主ECU连接。本实用新型能够控制缸数较多的发动机，解决现有的单ECU或双ECU不能够适用于V型十六缸电喷发动机的控制问题。

技术领域

本实用新型涉及电喷机发动机，具体涉及一种V型十六缸四ECU电喷发动机线束。

背景技术

电子控制单元(ECU)是电控发动机的主要控制装置，它的功用是根据其内存储的程序和数据对各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。目前电喷发动机基本都采用的是单ECU或双ECU进行控制，相对应的便需要一套发动机线束，即发动机电控系统各种线路的总成。如CN205638712U公开了“一种V型双ECU电控发动机线束布局结构”，包括主ECU、从ECU以及相对设置的第一组喷油器和第二组喷油器，还包括扩展插接器，所述扩展插接器位于所述第一组喷油器和所述第二组喷油器之间，所述主ECU通过线束与所述扩展插接器电连接，所述从ECU也通过线束与所述扩展插接器电连接；所述第一组喷油器中的每个喷油器分别通过线束与所述扩展插接器对应侧的插口一一电连接，所述第二组喷油器中的每个喷油器分别通过线束与所述扩展插接器对应侧的插口一一电连接。其结构简单、布置紧凑且使发动机线束布局时之间无交叉。然而，当发动机的缸数很多时，采用双ECU电控发动机线束进行控制就显得力不从心，必须另外开发新的发动机线束。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种V型十六缸四ECU电喷发动机线束，其能够控制缸数较多的发动机，解决现有的单ECU或双ECU不能够适用于V型十六缸电喷发动机的控制问题。

本实用新型所述的一种V型十六缸四ECU电喷发动机线束，包括主线束，分别通过转接头与主线束连接的第一从线束、第二从线束和第三从线束，其特征是,所述主线束包括：

一端与凸轮轴位置传感器接头连接的凸轮轴位置传感器导线束；

一端与第一VCV阀接头连接的第一VCV阀导线束；

一端与八缸喷油器接头连接的八缸喷油器导线束；

一端与第一轨压传感器接头连接的第一轨压传感器导线束；

一端与进气压力/温度传感器接头连接的进气压力/温度传感器导线束；

一端与一缸喷油器接头连接的一缸喷油器导线束；

一端与曲轴传感器接头连接的曲轴传感器导线束；

一端与十一缸喷油器接头连接的十一缸喷油器导线束；

一端与十四缸喷油器接头连接的十四缸喷油器导线束；

一端与水温传感器接头连接的水温传感器导线束；

以上十组导线束的另一端分别与第一主ECU插接器连接；

还包括：

一端与油压传感器接头连接的油压传感器导线束；

一端与第一主转从接头公端连接的第一主转从接头导线束；

一端与第二主转从接头公端连接的第二主转从接头导线束；

一端与第三主转从接头公端连接的第三主转从接头导线束；