[实用新型]一种直显式车钩三态检测仪

说明书

本实用新型涉及直显式车钩三态检测仪，可有效解决现有技术测出数据可靠性无法得到保证的问题，其解决的技术方案是，量块经螺钉与量具头相连，量块端部装有闭度检测头，量具头前端部装有开度检测头，量块上连接有电子尺固定框，电子尺固定框上方经螺钉装有第一护板，第一护板经螺钉与电子尺固定框固定在一起，电子尺固定框内装有电子尺，电子尺固定框顶部的凹槽内装有滑块，电子尺与滑块相连，滑块置于第一护板下，滑块上经螺钉固定有测量基准块，本实用新型有效避免了测出空间距离与实际水平距离存在严重偏差的问题，实现车钩开度、闭度的准确和精确测量，是直显式车钩“三态”检测装置上的创新。

技术领域

本实用新型涉及，特别是一种直显式车钩三态检测仪。

背景技术

机车、车辆车钩“三态”是指车钩的闭锁位、开锁位、全开位状态，车钩“三态”作用的正常与否，关系到能否保证机车、车辆正常连挂、摘解以及牵引行车安全。

因此，车钩“三态”测量检查，是车钩日常修程规定中检修的”必检、必测”项目。目前，铁路机车、车辆车钩三态测量基本采用方法为：先使用内卡钳连挂钩舌与钩腕内侧空间距离，然后拉出后再用钢板尺比对测量内卡钳外侧距离，以此方法得出车钩闭锁位、全开位的钩舌与钩腕内测距离数据。这种测量方法的最大缺陷在于：用内卡钳连挂钩舌与钩腕内侧空间距离时，无法保证内卡钳两连挂点相对于车钩测量面的水平度，由此测出空间距离与实际水平距离就会存在偏差，加之还要经过与钢板尺进行比对时产生的数据认定误差，测出数据可靠性就无法得到保证，一旦当车钩“三态”实际距离因车钩磨耗问题接近限度，而数据测量手段又得不到保证时，机车牵引车辆运行中的安全隐患就无法提前预防。因此，车钩“三态”检测装置的改进是目前亟需解决的问题。

发明内容

针对上述情况，为解决现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种直显式车钩三态检测仪，可有效解决现有技术用内卡钳连挂钩舌与钩腕内侧空间距离时，无法保证内卡钳两连挂点相对于车钩测量面的水平度，由此测出空间距离与实际水平距离就会存在偏差，加之还要经过与钢板尺进行比对时产生的数据认定误差，测出数据可靠性就无法得到保证的问题。

本实用新型解决的技术方案是，包括量块、量具头，量块经螺钉与量具头相连，量块端部装有闭度检测头，量具头前端部装有开度检测头，量块上连接有电子尺固定框，电子尺固定框上方经螺钉装有第一护板，第一护板经螺钉与电子尺固定框固定在一起，电子尺固定框内装有电子尺，电子尺固定框顶部的凹槽内装有滑块，电子尺与滑块相连，滑块置于第一护板下，滑块上经螺钉固定有测量基准块，电子尺固定框下部经螺钉固定有壳体，壳体一侧面上经螺钉固定有第一护板，壳体上装有显示屏和开关，壳体内装有控制器、运算放大器，控制器分别与运算放大器、显示屏、开关相连接，运算放大器与电子尺相连，电子尺分别与开度检测头、闭度检测头相连接，控制器与电源相连。

本实用新型有效避免了测出空间距离与实际水平距离存在严重偏差的问题，实现车钩开度、闭度的准确和精确测量，同时通过液晶显示屏直接显示测量数据，操作简单，使用方便，测量准确、精度高，是直显式车钩“三态”检测装置上的创新。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的结构主视图。

图3为本实用新型的结构仰视图。

图4为本实用新型的电路连接框图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。