[实用新型]一种轻轨车传动桥结构

说明书

本实用新型涉及一种轻轨车传动桥结构，其包括用于输入轴和两个半轴之间连接传动的主减速器、用于半轴和输出轴之间连接传动的转向机构、用于轮毂与输出轴之间连接传动的轮边减速器以及用于轮毂制动的制动装置以及桥壳总成，所述制动装置为气动方式制动；本实用新型提供了一种轻轨车传动桥结构，其结构简单，传动制动快捷，方便维护保养，能够适应轻轨车的传动需求。

技术领域：

本实用新型涉及一种轻轨车传动桥结构。

背景技术：

建设城际快速轨道交通网，是城市运输系统现代化的重要标志，轻轨车以其输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点，在轨道交通中占据着越来越重要的位置，但由于轻轨车与传动车辆的区别，现有的传动桥结构复杂、维护清理保养不便、制动周期长，很难适应现有的轻轨车传动要求。

实用新型内容：

本实用新型的目的即在于提供一种轻轨车传动桥结构，其结构简单，传动制动快捷，方便维护保养，能够适应轻轨车的传动需求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轻轨车传动桥结构，其特征在于：包括用于输入轴和两个半轴之间连接传动的主减速器、用于半轴和输出轴之间连接传动的转向机构、用于轮毂与输出轴之间连接传动的轮边减速器以及用于轮毂制动的制动装置以及桥壳总成，所述制动装置为气动方式制动。

进一步地，所述主减速器与桥壳总成固定连接，其包括穿设在主减速器内转动的输入轴、对称分设的两个穿设在壳体内转动的半轴，所述两半轴轴线与输入轴轴线相互垂直，所述半轴包括第一半轴和第二半轴，所述第一半轴同轴固设有一从动锥齿轮与输入轴啮合传动，所述第一半轴和第二半轴相邻的一端分别同轴设有半轴锥齿轮，所述第一半轴上沿两个半轴锥齿轮的轴线对称分设有四个可以分别独立转动的差速锥齿轮，所述每个差速锥齿轮均分别与两个半轴锥齿轮啮合，所述差速锥齿轮转动轴线所在平面与半轴轴线垂直。

进一步地，所述轮边减速器包括与输出轴末端通过花键同轴连接的中心齿轮、多个等距环绕设在中心齿轮外周的且分别与中心齿轮啮合传动的行星齿轮以及与中心齿轮同轴的固定套设在行星齿轮外周的内圈齿轮，所述内圈齿轮内圈与每个行星齿轮均啮合传动，所述轮边减速器还包括同轴套设在内圈齿轮外周行星齿轮架，所述行星齿轮均与行星齿轮架转动连接。

进一步地，所述转向机构包括对称分设在桥壳总成两侧与桥壳总成转动连接的转向节壳体、套设在输出轴外部与转向节壳体固定连接的轮毂轴管以及设置在转向节壳内用于连接同一侧的输出轴和半轴的双万向节，所述轮毂外周同轴转动套设有行星齿轮架，所述行星齿轮架外端部设有端盖。

进一步地，所述轮毂外周固定连接有制动盘和ABS齿圈，所述行星齿轮架与轮毂固定连接。

进一步地，所述制动装置包括与转向节壳体固定连接的制动支架、与制动支架滑动连接的浮动钳体、固定设置在浮动钳体外端内侧的外摩擦块、与浮动钳体内侧滑动连接的内摩擦块以及用于驱动内摩擦块滑动的气动装置，所述制动盘设置在内摩擦块与外摩擦块之间。

进一步地，所述气动装置包括与制动支架固定连接的气室、伸出气室的气室顶杆、设置在气室顶杆与气室之间的复位弹簧以及设置于气室顶杆与内摩擦块之间的自调机构。

进一步地，桥壳总成两侧与转向节壳体的转动铰接轴线倾斜，在竖直方向内倾夹角为7°。

本实用新型提供了一种轻轨车传动桥结构，其结构简单，采用气动制动，制动快捷方便，方便维护保养，能够适应轻轨车的传动需求。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明：

图1是本实用新型俯视结构示意图；

图2是本实用新型主视结构示意图；