[实用新型]一种轮胎

说明书

本实用新型公开了一种轮胎，包括胎面和胎侧，胎面两侧分别连接于左右两侧的胎侧，所述轮胎的径向截面中形成有空腔，所述胎侧其中之一形成有开口，该开口贯通胎侧的外表面和空腔，且该开口沿轮胎的周向形成一圈环状缺口。采用上述结构后，本实用新型具有中空结构，可以防止内部聚热、热熔烧心的现象发生，并且胎侧设有开口，方便脱模、易于生产，从而可以降低生产成本、提高生产效率；此外，在轮胎受力时，开口的两侧向中间聚拢，轮胎发生形变，具备较好的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，特别是指一种轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与散热性。

现有气胎和实心胎，气胎是普通胎，耐用性和承重性强，缺点是一有破孔就漏光气体。为了解决轮胎的漏气问题，业内开发出了实心胎结构，克服了漏气问题。但实心胎多用于低速车，因为实心胎在高速运转时，实心胎在地面持续滚动，其内部发生持续高频率形变而产生大量热量，因为轮胎是实心结构，热量聚集在轮胎的内部无法及时散开，长时间行进将导致实心胎内部的材料热熔，产生烧心现象，影响轮胎的使用寿命。因此业内将轮胎设计为空心结构，以避免内部聚热、热熔烧心的现象。但空心胎在生产上较难实现，一般在轮胎中心预埋支撑管，待至轮胎成型后再将支撑管取出，现有结构的空心胎在取出支撑管的时候有一定的难度，导致生产成本提高、生产效率降低。

有鉴于此，本设计人针对上述结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎，具有方便脱模、生产成本低的特点。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种轮胎，包括胎面和胎侧，胎面两侧分别连接于左右两侧的胎侧，所述轮胎的径向截面中形成有空腔，所述胎侧其中之一形成有开口，该开口贯通胎侧的外表面和空腔，且该开口沿轮胎的周向形成一圈环状缺口。

所述空腔为圆形。

所述空腔形成于轮胎径向截面的中部。

所述开口的上侧低于空腔的最高点，开口的下侧高于空腔的最低点。

采用上述结构后，本实用新型具有中空结构，可以防止内部聚热、热熔烧心的现象发生，并且胎侧设有开口，方便脱模、易于生产，从而可以降低生产成本、提高生产效率；此外，在轮胎受力时，开口的两侧向中间聚拢，轮胎发生形变，具备较好的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的立体图；

图2为本实用新型具体实施例的正视图；

图3为本实用新型具体实施例的侧视图；

图4为图3中A-A处的断面图；

图5为图4中B处的放大图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1至图5所示，一种轮胎，包括胎面1和胎侧2，胎面1两侧分别连接于左右两侧的胎侧2。该轮胎的径向截面中形成有空腔3，使轮胎形成中空结构；上述胎侧2其中之一形成有开口4，该开口4贯通胎侧2的外表面和空腔3，该开口4沿轮胎的周向形成一圈环状缺口。