[实用新型]一种地下轨道交通门锁装置

说明书

本实用新型涉及地铁轨道交通领域，公开了一种地下轨道交通门锁装置，包括门体，所述门体上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部的底端通过第一连接装置安装有固定块，所述固定块通过活动连接装置转动的安装有第一转动块，所述第一转动块的端面连接有第二转动块，所述第二转动块的端部位于第一凹槽内，所述第二转动块通过第二连接装置与门体连接，所述固定块靠近第二转动块的一端开设有第二凹槽，在第一凹槽内添加了第一转动块、固定块和第二转动块将第一凹槽封堵起来，使乘客不易将手塞进第一凹槽内，避免乘客私自拉动门体，以免扰乱地铁运行。

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道交通领域，更具体地说，特别涉及一种地下轨道交通门锁装置。

背景技术

地铁是城市公共交通运输的一种形式，为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地下轨道交通门锁装置是用于控制人流进出的装置，包括门体，门体上开设有用于紧急手动开关的第一凹槽，但是地铁在乘车高峰时期，部分乘客会通过将手塞进第一凹槽来保持身体的平衡，甚至有些乘客会在地铁运行时通过第一凹槽强行的将门体打开，扰乱地铁的运行秩序。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地下轨道交通门锁装置，以解决地下轨道交通门锁装置是用于控制人流进出的装置，包括门体，门体上开设有用于紧急手动开关的第一凹槽，但是地铁在乘车高峰时期，部分乘客会通过将手塞进第一凹槽来保持身体的平衡，甚至有些乘客会在地铁运行时通过第一凹槽强行的将门体打开，扰乱地铁的运行秩序的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

地下轨道交通门锁装置，包括门体，所述门体上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部的底端通过第一连接装置安装有固定块，所述固定块通过活动连接装置转动的安装有第一转动块，所述第一转动块的端面连接有第二转动块，所述第二转动块的端部位于第一凹槽内，所述第二转动块通过第二连接装置与门体连接，所述固定块靠近第二转动块的一端开设有第二凹槽，在第一凹槽内添加了第一转动块、固定块和第二转动块将第一凹槽封堵起来，使乘客不易将手塞进第一凹槽内，避免乘客私自拉动门体，以免扰乱地铁运行。

进一步地，所述门体的数量为两个，两个所述门体相互靠近的一端均连接有橡胶垫，有效的将地下轨道门关闭。

进一步地，所述第一凹槽为竖直开设长矩形凹槽，此形状符合人体工程学设计，使用更加舒适。

进一步地，所述第一连接装置和第二连接装置为长度不同的两个螺杆，所述固定块和第二转动块上分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一凹槽的内部的底端开设有第一螺纹凹槽和第二螺纹凹槽，所述第一连接装置安装在第一螺纹孔和第一螺纹凹槽内，所述第二连接装置安装在第二螺纹孔和第二螺纹凹槽内，方便将其进行安装和拆卸。

进一步地，所述活动连接装置为转轴，结构简单，效果佳。

进一步地，所述活动连接装置形状与手指的食指、中指、无名指或小拇指形状相匹配，将第二连接装置取下，然后将第二转动块绕着活动连接装置顺时针转动，此时可以将手指插在第二凹槽内对门体进行拉动，固定块优选的为防滑橡胶垫，增加拉动时的舒适性，减小手指打滑的几率。

进一步地，所述第一转动块水平的长度和固定块水平的长度相同，所述第一转动块竖直的长度、固定块竖直的长度和第二转动块竖直的长度均与第一凹槽竖直的长度相同，所述固定块、第一转动块和第二转动块形成的矩形块与第一凹槽形状相匹配，增加第一凹槽的填充程度。