[实用新型]接地结构及车用电器箱体

说明书

本实用新型涉及一种接地结构，用于车用电器箱体内。所述接地结构包括金属壳体、PCB板和连接件。其中所述金属壳体包括内腔，所述PCB板固定于所述内腔中，所述PCB板包括至少一个接地点。所述连接件包括与所述PCB板固连且导通所述接地点的固定端，以及由弹性材料制作的弹变端。所述弹变端朝向所述内腔的内壁延伸，且所述弹变端处于自由状态时其延伸轮廓超出所述内腔的内壁边界，以使得所述PCB板固定于所述金属壳体中时所述弹变端受所述内壁挤压并接触，所述连接件导通所述接地点与所述内壁。本实用新型提供的接地结构简单可靠，节约空间，且省去了不必要的安装工序。本实用新型还涉及一种装配所述接地结构的车用电器箱体。

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种连接于电路板和金属壳体之间的接地结构，以及包含此接地结构的车用电器箱体。

背景技术

当前市场上的汽车内装备有大量的车用电器箱体，用于实现汽车的各项功能。而对于汽车内的车用电器箱体，特别是新能源汽车内装备的车用电器箱体，大多规定有电磁兼容性的要求。电磁兼容性用以保障各车用电器箱体内的电子元器件正常工作，不受电磁波的干扰。为此，需要对车用电器箱体内的PCB板、电子元器件等设计接地通路，避免静电产生。

目前应用较为广泛的接地结构是直接从PCB板上引出导线。并将导线锁附在车用电器箱体的导电壳体上。导线一方面需要与PCB板可靠连接导通，如焊接线或转接线等方式；另一方面导线与壳体之间多通过如螺钉等紧固件来紧固，实现PCB板的接地。为此车用电器箱体匹配有紧固件和用于装拆紧固件的操作空间。这样的设置一方面增加了车用电器箱体的零件数量，同时增加了装配工序和耗时；进一步的，这样的设置还不利于车用电器箱体的空间体积控制。

实用新型内容

本申请提出一种结构简单且易于安装的接地结构，具体包括如下技术方案：

一种接地结构，包括：

金属壳体，所述金属壳体包括内腔；

PCB板，所述PCB板固定于所述内腔中，所述PCB板包括至少一个接地点；

连接件，所述连接件包括固定端和弹变端，所述固定端与所述PCB板固定连接，且所述固定端与所述接地点导通，所述弹变端为弹性材料制作，所述弹变端朝向所述内腔的内壁延伸，且所述弹变端处于自由状态时其延伸轮廓超出所述内腔的内壁边界，以使得所述PCB板固定于所述金属壳体中时，所述弹变端受所述内壁挤压并与所述内壁接触，并使得所述连接件导通所述接地点与所述金属壳体实现所述PCB板的接地功能。

其中，所述连接件包括加强板，所述加强板与所述PCB板平行且间隔设置，所述加强板连接于所述固定端和所述弹变端之间，所述固定端为两个或两个以上，至少两个所述固定端沿第一方向分列在所述加强板的相对两端。

其中，在垂直于所述第一方向的第二方向上，所述加强板还包括第一侧边，所述弹变端从所述第一侧边朝向所述内壁延伸。

其中，所述弹变端为多个，多个所述弹变端沿所述第一方向间隔设置于所述第一侧边上。

其中，所述弹变端为圆弧形状，圆弧形状的所述弹变端提供一外表面与所述内壁形成面接触，圆弧形状的所述弹变端的末端朝向远离所述内壁的方向延伸。

其中，所述固定端朝向所述PCB板延伸有支脚，所述PCB板包括正对所述连接件一侧的第一面和与所述第一面相对的第二面，所述PCB板还包括连通所述第一面和所述第二面的插槽，所述支脚穿过所述插槽与所述PCB板固接。

其中，所述固定端与所述接地点为焊接导通。

其中，所述接地点设置于所述第二面，所述支脚穿过所述插槽与所述接地点焊接导通。

其中，所述固定端间隔设置有两个所述支脚，所述PCB板对应两个所述支脚设有两个所述插槽，单个所述支脚对应插入一个所述插槽内。