[实用新型]轨道车辆侧墙正反焊工装

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆侧墙正反焊工装，包括压紧推靠装置、用于安装焊接模板的旋转体以及动力机构，旋转体的相对左右两端正反安装有压紧推靠装置，压紧推靠装置包括推靠组件以及可拆卸安装于所述推靠组件的气动压紧组件。本实用新型模板的调换通过动力机构的减速机转换，可快速切换不同车型，大大减少了车型更换调整时间，减少了费用、轻便快捷；每个旋转体可同时安装多组模板，完成两个车型的正、反面自动焊接；自动化程度有了较高提升，气动压紧和推靠装置的设计使操作简单，工作效率提高。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆焊接设备技术领域，尤其涉及一种轨道车辆侧墙正反焊工装。

背景技术

轨道车辆通常分为A、B型，焊接时，因车辆的车宽、车高以及弧形等结构的不同，通常需要多道工序、多个胎位进行焊接，调换时间长，通用性差。轨道交通车辆的车体侧墙在焊接时，如果采用普通焊接焊接，产品质量和生产效率都很低，采用普通的自动焊接，虽然能够提高焊接质量，但由于轨道交通车辆的侧墙焊接时存在多条平行的侧焊缝，每条焊缝在焊接前都需要对自动焊接进行定位，生产效率仍然没有明显提高。因此，有必要对现有的轨道车辆侧焊接工装进行改进，使其能够提高焊接效率。

实用新型内容

针对上述现有技术轨道车辆焊接存在的不足之处，本实用新型提供了一种轨道车辆侧墙正反焊工装。

为解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种轨道车辆侧墙正反焊工装，包括安装横梁，所述安装横梁上设置有滑轨；所述轨道车辆侧墙正反焊工装还包括压紧推靠装置、用于安装焊接模板的旋转体、动力机构以及第一安装座，所述旋转体以及动力机构安装于所述第一安装座上，所述旋转体的相对左右两端正反安装有压紧推靠装置，所述第一安装座安装在安装横梁上，所述压紧推靠装置安装于第一安装座上，所述第一安装座、压紧推靠装置以及旋转体组成的整体结构可沿滑轨移动；所述压紧推靠装置包括推靠组件以及可拆卸安装于所述推靠组件的气动压紧组件。

优选的，所述动力机构包括减速机以及轴承，所述减速机与轴承连接，所述旋转体通过轴承安装于第一安装座上，所述旋转体与轴承之间设置有分度盘，所述分度盘上设置有分度止挡板。

优选的，所述旋转体相对上下两端设置有模板安装座，所述旋转体上可同时对称安装多组模板。

优选的，所述旋转体相对上下两端还设置有带标尺的挠度调节螺杆。

优选的，所述第一安装座设置有夹具安装座，所述推靠组件与所述气动压紧组件安装于夹具安装座上，所述推靠组件与所述旋转体平行设置。

优选的，气动压紧组件包括与所述推靠组件活动连接的可旋转的第二安装座、与所述第二安装座活动连接的第一气缸、与所述第一气缸的活塞杆活动连接的四连杆结构、与所述四连杆结构活动连接的伸缩臂，以及设置于伸缩臂顶端的压头组件，所述压头组件包括压头以及连接所述压头与伸缩臂的连接螺杆。

优选的，所述第二安装座上设置有连接轴，所述连接轴上设置有第三安装座以及第四安装座，所述第一气缸安装于第三安装座上，所述四连杆结构以及伸缩臂安装于第四安装座上，所述第三安装座、第四安装座以及气缸、四连杆结构、伸缩杆组成的整体结构可通过连接轴绕第二安装座旋转。

优选的，所述推靠组件包括气缸存放座、连接杆以及推靠板，所述气缸存放座与推靠板之间通过连接杆连接，所述推靠板用于配合旋转体推动模板的旋转。

优选的，所述第一安装座的上表面还设置有用于调节安装座上表面的安装宽度的压板。

优选的，所述第一安装座的相对前后侧表面上设置有锁紧器，用于将第一安装座固定在所述滑轨上。

优选的，所述的轨道车辆侧墙正反焊工装还包括安装于地面用于支撑反装工件的支撑装置，所述支撑装置上设置有用于固定反装工件的反变形组件。