[实用新型]侧墙搅拌摩擦焊工装

说明书

本实用新型公开了一种侧墙搅拌摩擦焊工装，包括一位端侧墙焊接工装部分、二位端侧墙焊接工装部分以及兼容侧墙工装部分；一位端侧墙焊接工装部分包括窗下定位压紧组成、焊缝支撑组成以及窗上定位压紧组成；二位端侧墙焊接工装部分包括端部窗下定位压紧组成、焊缝支撑组成以及窗上定位压紧组成；兼容侧墙工装部分包括窗下定位压紧组成、焊缝支撑组成以及窗上定位压紧组成。本实用新型的侧墙搅拌摩擦焊工装实现了一二位侧墙同用一个胎位，减少了占地面积，解决了厂房受限问题，工装压紧，拉靠等动作均为液压压紧，操作简便，翻转焊缝支撑梁实现一二位侧墙滑槽的避让，换型为一键式翻转，省时省力，效率高。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆焊接工装技术领域，尤其涉及一种侧墙搅拌摩擦焊工装。

背景技术

轨道车辆侧墙焊接时，因车辆的车型、车宽、车高以及弧形等结构的不同，通常需要多道工序、多个胎位进行焊接。近年来搅拌摩擦焊由于其焊缝质量好，无需高的操作技能和训练，不需要焊丝和保护气体等优点，在列车制造领域，铝合金车体大部件(侧墙)也应用了搅拌摩擦焊。但由于车间空间受限，胎位数量不足，换型时间长等原因，影响了铝合金侧墙的生产的效率。因此，有必要对现有的轨道车辆侧焊接工装进行改进，使其能够提高焊接效率。

实用新型内容

针对上述现有技术轨道车辆焊接存在的不足之处，本实用新型提供了一种侧墙搅拌摩擦焊工装。

为解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种侧墙搅拌摩擦焊工装，包括底部框架组成，所述底部框架组成包括纵梁组成、横梁组成以及旋转梁组成；所述底部框架组成上设置有一位端侧墙焊接工装部分、二位端侧墙焊接工装部分以及兼容侧墙工装部分；所述一位端侧墙焊接工装部分包括窗下定位压紧组成、焊缝支撑组成以及窗上定位压紧组成；所述二位端侧墙焊接工装部分包括端部窗下定位压紧组成、焊缝支撑组成以及窗上定位压紧组成；所述兼容侧墙工装部分包括窗下定位压紧组成、焊缝支撑组成以及窗上定位压紧组成。

优选的，所述一位端侧墙焊接工装部分的焊缝支撑组成设置于所述窗下定位压紧组成与窗上定位压紧组成之间；所述二位端侧墙焊接工装部分的焊缝支撑组成设置于所述端部窗下定位压紧组成与窗上定位压紧组成之间；所述兼容侧墙工装部分的焊缝支撑组成设置于所述窗下定位压紧组成与窗上定位压紧组成之间。

优选的，所述窗下定位压紧组成包括第一限位组件以及第一压紧组件，所述第一压紧组件包括旋转压紧缸、与所述旋转压紧缸连接的压臂以及安装于压臂顶部的压头；所述第一限位组件安装于所述旋转压紧缸靠近压臂延伸的侧面，所述第一限位组件以及第一压紧组件配合设置。

优选的，所述端部窗下定位压紧组成包括第二安装座、与第二安装座连接的第二压臂以及第二限位组件，所述第二限位组件包括安装于第二安装座顶部的限位块以及安装于第二压臂顶部的压紧部件，所述压紧部件包括压紧螺杆以及压头。

优选的，所述窗上定位压紧组成包括窗上定位组件以及窗上压紧组件，所述窗上压紧组件包括旋转压紧缸、与所述旋转压紧缸连接的压臂以及安装于压臂顶部的压头；所述窗上定位组件以及窗上压紧组件配合设置。

优选的，所述焊缝支撑组成包括翻边焊缝支撑组件以及固定焊缝支撑组件，所述翻边焊缝支撑组件以及固定焊缝支撑组件独立安装于旋转梁组成上。

优选的，所述一位端侧墙焊接工装部分还包括一位端顶紧组成，所述二位端侧墙焊接工装部分还包括二位端顶紧组成，所述兼容侧墙工装部分还包括兼容端顶紧组成，兼容端顶紧组成与所述二位端顶紧组成结构设置相同。

优选的，所述一位端顶紧组成包括第一高度调节组件以及与所述第一高度调节组件连接的顶紧组件，所述第一高度调节组件包括垂直连接的高度调节杆与长度调节杆，所述顶紧组件设置于长度调节杆的一端，所述顶紧组件包括螺杆以及设置于螺杆两端的压头与手柄。