[实用新型]一种货运火车车厢顶盖封闭环保系统

说明书

本实用新型涉及一种货运火车车厢顶盖封闭环保系统，货运火车车厢上端设置有顶盖，用于遮蔽或敞开车厢，两侧分别设置有左地面装置和右地面装置，顶盖的一端连接开合机构、另一端连接卷筒机构，开合机构和卷筒机构的一侧分别连接棘轮机构，两组棘轮机构分别安装于车厢的两端，且安装方向相反，开合机构的上端设置有锁止机构；本实用新型提供一种货运火车车厢顶盖封闭环保系统，使用传动齿条与传动齿轮结合产生动力，避免了使用车身自带动力和人工操作，提高了行车安全性，节省了人力，降低了安装成本，通过链轮链条传动实现顶盖开合，可靠性高、重量轻、承载大，顶盖关闭后采用锁止机构锁死，防止行车时受外力影响而开启顶盖，稳定性好。

技术领域

本实用新型属于车厢顶盖领域，具体涉及一种货运火车车厢顶盖封闭环保系统。

背景技术

货运火车是指主要运送煤炭、矿石、木材、钢材、散装物资及机械设备等货物的火车，其中有50％以上有四壁而无车顶，如敞车、漏斗车等，为了防止在货运途中车厢中的货物对周围环境造成影响，甚至污染破坏，需要在车厢顶部加盖遮蔽物。目前，加装遮蔽物大多都是通过人工来完成的，工人劳动强度大，工作效率低。也有一些技术设计了自动开启的活动顶盖，现有顶盖技术存在以下缺点：结构为分体式，结构复杂、质量重、成本高、故障率高，或采用篷布结构，耐疲劳性差，另一方面，现有技术中活动顶盖的开闭都是通过设置在货车上的动力来完成的，影响货车运行的安全性。

因此，有必要设计一种新型的货运火车车厢顶盖封闭环保系统。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种货运火车车厢顶盖封闭环保系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种货运火车车厢顶盖封闭环保系统，所述货运火车车厢上端设置有顶盖，用于遮蔽或敞开车厢，两侧分别设置有左地面装置和右地面装置，所述顶盖的一端连接开合机构、另一端连接卷筒机构，所述开合机构和卷筒机构的一侧分别连接棘轮机构，两组所述棘轮机构分别安装于车厢的两端，所述开合机构的上端设置有锁止机构。

进一步的，所述顶盖包括固定在车厢上端的轨道支架，所述轨道支架顶部固定连接顶盖轨道，所述顶盖轨道内滚动连接顶盖组件，所述顶盖组件包括顶板和设置在顶板两侧的顶盖链条，所述顶盖链条外侧均匀设置有若干滚轮，所述顶板的下端面凹槽内均匀设置有若干加固管，所述顶板一端设置有轨道清理板。

进一步的，所述顶板呈卷帘状，打开状态时中间部分为平面、两端为斜坡面，所述顶板上靠近顶盖链条的一端开设有铆合孔，用于穿过连接件将加固管固定于顶板的下端面，所述顶板中部开设有若干漏水孔。

进一步的，所述顶板采用不锈钢波纹板材料制成。

进一步的，所述加固管采用碳纤维材料制成。

进一步的，所述左地面装置包括固定在地面上的地面支架，所述地面支架上端固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸通过推杆连接伸缩杆，所述伸缩杆下端固定连接与棘轮机构配合的传动齿条，所述传动齿条一侧设置有导向槽，所述右地面装置与左地面装置为相同结构。

进一步的，所述棘轮机构包括摆臂，所述摆臂内置若干相互啮合的传动齿轮，所述摆臂靠近开合机构一侧的两个传动齿轮外侧分别连接单向链轮一和单向链轮二、远离开合机构一侧的传动齿轮配合传动齿条，所述单向链轮一和单向链轮二之间、单向链轮二与小卷筒之间分别连接棘轮链条，所述单向链轮二通过棘轮链条连接到开合机构，所述开合机构的一端设置有离合机构，用于使顶盖往返精确到位停止，所述摆臂的一端还设置有与导向槽配合的导向轮。

进一步的，所述开合机构包括与棘轮机构连接的第二链轮，所述第二链轮的一侧固定连接第一链轮，所述第一链轮咬合连接顶盖链条，所述顶盖链条外侧设置有与第一链轮对应的压轮，所述压轮与顶盖轨道之间设置有轨道清理板。