[实用新型]一种波纹板式货运火车车厢顶盖的卷筒机构

说明书

本实用新型涉及一种波纹板式货运火车车厢顶盖的卷筒机构，车厢上端设置有顶盖，所述顶盖的一端连接卷筒机构，所述卷筒机构的一侧设置有双棘轮机构，所述卷筒机构包括一端与双棘轮机构滚动连接的小卷筒，所述小卷筒另一端固定连接主动链轮，所述主动链轮通过卷筒链条连接第三单向链轮，所述第三单向链轮固定于大卷筒的侧边，所述大卷筒的两端固定于车厢；本实用新型提供一种新型的货运火车车厢顶盖，采用卷帘状的顶盖，配合卷筒机构在传动齿轮于外部齿条产生的动力作用下，实现自动开闭，避免了使用车身自带动力和人工操作，提高了行车安全性，减轻了整车的质量，降低了安装成本。

技术领域

本实用新型属于车厢顶盖领域，具体涉及一种波纹板式货运火车车厢顶盖的卷筒机构。

背景技术

货运火车是指主要运送煤炭、矿石、木材、钢材、散装物资及机械设备等货物的火车，其中有50％以上有四壁而无车顶，如敞车、漏斗车等，为了防止在货运途中车厢中的货物对周围环境造成影响，甚至污染破坏，需要在车厢顶部加盖遮蔽物。现有的车厢顶盖大多采用开合式结构，设举升杆开闭顶盖，这种顶盖多为板状，较为厚重，不利于车体轻量化，还有以轨道形式滑动开闭顶盖，由于顶盖较长，滑动后的顶盖伸出车体一大截，平衡性差，不够安全。

因此，有必要设计一种波纹板式货运火车车厢顶盖的卷筒机构。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型的货运火车车厢顶盖。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种波纹板式货运火车车厢顶盖的卷筒机构，车厢上端设置有顶盖，所述顶盖的一端连接卷筒机构，所述卷筒机构的一侧设置有双棘轮机构，所述卷筒机构包括一端与双棘轮机构滚动连接的小卷筒，所述小卷筒另一端固定连接主动链轮，所述主动链轮通过卷筒链条连接第三单向链轮，所述第三单向链轮固定于大卷筒的侧边，所述大卷筒的两端固定在车厢上。

进一步的，所述小卷筒一侧设置有清理板。

进一步的，所述第三单向链轮内侧设置有过载离合器，用于改变大卷筒转速达到卷紧顶盖适应运行速度。

进一步的，所述顶盖包括固定在车厢上端的轨道支架，所述轨道支架顶部固定连接顶盖轨道，所述顶盖轨道内滚动连接顶盖组件。

进一步的，所述顶盖组件包括顶板和设置在顶板两侧的顶盖链条，所述顶盖链条外侧均匀设置有若干滚轮，所述顶板的下端面凹槽内均匀设置若干加固管。

进一步的，所述顶板呈卷帘状，打开状态时中间部分为平面、两端为斜坡面，所述顶板上靠近顶盖链条的一端开设有铆合孔，用于穿过连接件将加固管固定于顶板的下端面，所述顶板中部开设有若干漏水孔。

进一步的，所述顶板采用不锈钢波纹板材料制成，所述加固管采用碳纤维材料制成。

进一步的，所述双棘轮机构包括摆臂，所述摆臂内置若干相互啮合的传动齿轮，所述摆臂靠近小卷筒一侧的两个传动齿轮外侧分别连接第一单向链轮和第二单向链轮，所述第一单向链轮和第二单向链轮之间、第二单向链轮与小卷筒之间连接棘轮链条。

进一步的，所述第一单向链轮是单排链轮，所述第二单向链轮是双排链轮。

进一步的，设置在摆臂一端的传动齿轮配合连接外部的齿条结构。

本实用新型的有益效果是：

1.采用卷帘状的顶盖，配合卷筒机构在传动齿轮与外部齿条产生的动力作用下，实现自动开闭，避免了使用车身自带动力和人工操作，提高了行车安全性，减轻了整车的质量，降低了安装成本。

2.在小卷筒的侧边设置清理板，可以避免顶板因表面产生污垢而影响卷动空间不一致的问题。

3.卷筒加装过载离合器，用于改变卷筒转速达到卷筒卷紧顶盖适应运行速度。