[实用新型]用于车辆的防撞梁组件及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的防撞梁组件及车辆，车辆的防撞梁组件包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体的横截面构造为“U”形且包括：底壁部和分别设置在所述底壁部的上下两端且向内延伸的上侧壁部和下侧壁部，所述防撞梁本体的至少部分为高强度钢件。根据本实用新型的防撞梁组件的强度高、重量轻、占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的防撞梁组件及车辆。

背景技术

防撞梁是安装在非承载式车身车架最前端的横向结构件，车辆在碰撞时，防撞梁用来吸收碰撞产生的能量，保证车辆内部零件结构完好以及乘客的安全，防撞梁设置在车架的前端或后端，传统的防撞梁结构为铝制防撞梁结构或铁制防撞梁结构，铝制防撞梁结构的工艺成型困难，强度高，但布置空间占比大，成本高昂，不利于整车平台化与成本要求；铁质防撞梁结构由内、外板焊接并经过冲压而成，重量较大，材质的强度较低，吸能盒总成焊接到防撞梁上，更换性差，维修成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的防撞梁组件，该防撞梁组件的强度高、重量轻、占用空间小。

本实用新型还提出一种具有上述防撞梁组件的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的防撞梁组件包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体的横截面构造为“U”形且包括：底壁部和分别设置在所述底壁部的上下两端且向内延伸的上侧壁部和下侧壁部，所述防撞梁本体的至少部分为高强度钢件。

根据本实用新型的防撞梁本体的横截面构造为“U”形，底壁部、上侧壁部和下侧壁部之间形成有容纳空间，吸能盒可以嵌设在容纳空间内，减小了防撞梁组件所占用的空间，相较于铝制防撞梁结构具有占用空间小、成本低的优点；防撞梁本体构造为“U”形且防撞梁本体的至少部分构造为高强度钢件，由于高强度钢件的强度较高，不适合采用冲压工艺，根据本实用新型的防撞梁本体采用辊压工艺进行加工，经过辊压工艺加工后的高强度钢件的厚度小，相较于铁制防撞梁结构具有重量轻、强度高的优点。

根据本实用新型的一个实施例，所述防撞梁本体包括：中段部和分别设置在所述中段部左右两侧的左段部和右段部，其中所述中段部为高强度钢件。

根据本实用新型的一个实施例，所述中段部的上侧壁部的自由端向外弯折以形成第一翻边部，所述中段部的下侧壁的自由端向外弯折以形成第二翻边部。

根据本实用新型的一个实施例，所述中段部上还设置有加强板，所述加强板的上端与所述中段部的上侧壁部固定，所述加强板的下端与所述中段部的下侧壁部固定，所述加强板的中间部分与所述中段部的底壁部固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述中段部的底壁部上形成有沿左右方向延伸且朝内凸出的第一加强筋，所述加强板的中间部分与所述第一加强筋固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强板上设置有减重孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述左段部的左端和所述右段部的右端均设置有第二加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，防撞梁组件还包括：左吸能盒和右吸能盒，所述左吸能盒分别固定在所述左段部和中段部上，所述右吸能盒分别固定在所述右段部和所述中段部上。

根据本实用新型的一个实施例，所述左段部的弯折弧度适于与前保险杠装饰板上对应部分的弧度相同，所述右段部的弯折弧度适于与前保险杠装饰板对应部分的弧度相同。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的用于车辆的防撞梁组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的防撞梁组件，因此该车辆的防撞梁的重量轻，占用空间小，强度较高，成本低，且便于维修，车辆的可靠性能高，吸能效果好，可以有效地保护行人。