[实用新型]一种变阻尼充气液压式减震器

说明书

本实用新型公开了减震器领域内的一种变阻尼充气液压式减震器。该种变阻尼充气液压式减震器包括工作缸、气油缸、连接工作缸与气油缸的下支座以及活塞机构，气油缸通过浮动活塞上下分隔为气腔与油腔，下支座设置有油路，油路连通工作缸底部和油腔，气油缸顶部还设置有进气口，工作缸底部设置有进油口，气油缸底部设置有伸出气油缸并与汽油缸侧壁滑动连接的活塞条，活塞条伸出气油缸的一端底面设置有齿条，另一端设置有直径逐渐变小的变径通孔，变径通孔覆盖油路连通油腔的出油口，活塞条上方设置有限位件，限位件设置有与出油口配合的通孔。该种变阻尼充气液压式减震器针对不同行驶环境减震器可对应调校，简单方便。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，特别涉及一种变阻尼充气液压式减震器。

背景技术

汽车在行驶过程中，当受到障碍物冲击时，是通过减震器来吸收和衰减冲击震动，以改善驾乘人员的舒适性。传统液压减震器，是通过减震弹簧的弹性缓冲以及油缸内油液所产生的阻力来衰减车辆行驶过程中的冲击震动。为进一步提高减震器的减震效果，减震器设有独立的气室，以实现油气分离，有效地防止油液乳化和达到阻尼力稳定的减震效果，但汽车在越野时和城市间行驶对减震器的需求不同，为了更好的驾驶体验需要更换不同的减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变阻尼充气液压式减震器。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种变阻尼充气液压式减震器采用的如下技术方案：

一种变阻尼充气液压式减震器，包括工作缸、气油缸、连接工作缸与气油缸的下支座以及活塞机构，所述气油缸通过浮动活塞上下分隔为气腔与油腔，所述下支座设置有油路，所述油路连通工作缸底部和油腔，所述气油缸顶部还设置有进气口，工作缸底部设置有进油口，所述气油缸底部设置有伸出气油缸并与汽油缸侧壁滑动连接的活塞条，所述活塞条伸出气油缸的一端底面设置有齿条，另一端设置有直径逐渐变小的变径通孔，所述变径通孔覆盖油路连通油腔的出油口，所述活塞条上方设置有限位件，所述限位件设置有与出油口配合的通孔，所述活塞条与汽油缸侧壁之间设置有密封圈。工作缸内的液压油沿着油路通过变径通孔覆盖出油口的部分到达油腔，活塞条的横向移动使得变径通孔覆盖出油口的部分发生改变，从而使得液压油在油腔与工作缸之间的通道直径改变，也就是改变了阻尼系数。

所述活塞条伸出气油缸的一端下方设置有与齿条啮合的齿轮，所述齿轮通过连接件与下支座连接，所述齿轮轴心铰接于连接件，所述齿轮外周设置有摇杆，所述活塞条伸出气油缸的一端上方设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括一端与气油缸固接的连杆，与连杆另一端固接的圆筒，所述圆筒内设置有内螺纹并竖直朝向活塞条与齿轮连接处，与圆筒内螺纹配合的螺栓伸出圆筒下方抵触活塞条。通过摇杆转动齿轮来平滑移动活塞条，活塞条到位后通过旋转螺栓抵触活塞条锁紧。

所述螺栓底部设置有橡胶垫。橡胶垫可以增加螺栓底部与活塞条之间的摩擦力，不易滑动，同时对活塞条起到保护作用。

所述活塞条、齿轮和锁紧装置外周设置有防尘罩。

所述活塞机构包括设置于工作缸内的活塞以及下端与活塞连接并伸出工作缸的活塞杆，所述活塞设置有油孔，所述活塞杆上端设置有上支座，上支座与下支架之间设置有压缩弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：针对不同行驶环境减震器可对应调校，简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A区域的放大图；

图3为活塞条的仰视图。