[实用新型]一种货运火车车厢顶盖

说明书

本实用新型涉及一种货运火车车厢顶盖，包括固定在所述货运火车车厢上端的轨道支架，所述轨道支架顶部固定连接顶盖轨道，所述顶盖轨道内滚动连接顶盖组件，所述顶盖组件包括顶板和设置在顶板两侧的链条，所述链条外侧均匀设置有若干滚轮，所述顶板的下端面凹槽内均匀设置若干加固管；本实用新型提供一种货运火车车厢顶盖，顶盖采用不锈钢波纹板与碳纤维管做支撑组成，增加了不锈钢板强度与钢性，减小下垂力度，本产品重量轻，成本较低，密闭性能好，不受天气影响(如下雨、下雪、结冰等)，利用卷筒式方法来开闭顶盖，达到顶盖开闭自如的效果。

技术领域

本实用新型属于车厢顶盖领域，具体涉及一种货运火车车厢顶盖。

背景技术

货运火车是指主要运送煤炭、矿石、木材、钢材、散装物资及机械设备等货物的火车，其中有50％以上有四壁而无车顶，如敞车、漏斗车等，为了防止在货运途中车厢中的货物对周围环境造成影响，甚至污染破坏，需要在车厢顶部加盖遮蔽物。目前，加装遮蔽物大多都是通过人工来完成的，工人劳动强度大，工作效率低。也有一些技术设计了自动开启的活动顶盖，现有顶盖技术存在以下缺点：结构为分体式，结构复杂、质量重、成本高、故障率高，或采用篷布结构，耐疲劳性差。

因此，有必要设计一种新型的货运火车车厢顶盖。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型的货运火车车厢顶盖。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种货运火车车厢顶盖，包括固定在所述货运火车车厢上端的轨道支架，所述轨道支架顶部固定连接顶盖轨道，所述顶盖轨道内滚动连接顶盖组件，所述顶盖组件包括顶板和设置在顶板两侧的链条，所述链条外侧均匀设置有若干滚轮，所述顶板的下端面凹槽内均匀设置若干加固管。

进一步的，所述顶板上靠近链条的一端开设有铆合孔，用于穿过连接件将加固管固定于顶板的下端面。

进一步的，所述顶板中部开设有若干漏水孔。

进一步的，所述顶板呈卷帘状，打开状态时中间部分为平面、两端为斜坡面。

进一步的，所述顶盖轨道截面为C字形结构。

进一步的，所述顶板采用不锈钢波纹板材料制成。

进一步的，所述加固管采用碳纤维材料制成。

本实用新型的有益效果是：

1.顶盖采用不锈钢波纹板与碳纤维管做支撑组成，增加了不锈钢板强度与钢性，减小下垂力度，本产品重量轻，成本较低，密闭性能好，不受天气影响(如下雨、下雪、结冰等)，利用卷筒式方法来开闭顶盖，达到顶盖开闭自如的效果。

2.顶盖采用中间平面、两端斜坡式展开方式，从而避免因车厢本身高度影响装煤过程，顶盖完全打开后两端装置不高于车厢，不影响自动装车系统(流槽等)运行，避免了对自动装车系统改造而造成损。

3.顶板与链条固定连接，避免顶盖开闭时直接拉动不锈钢波纹板造成变形。

4.链条加装滚轮防止链条与顶盖轨道直接摩擦造成磨损形成阻力，确保顶盖顺利地展开和关闭。

5.顶盖轨道截面采用C字型，防止开闭过程中链条脱轨，且滚轮直径大于侧面开口，进一步防止脱轨。

附图说明

图1是一种货运火车车厢顶盖的结构示意图。

图2是顶盖组件的顶部示意图。

图3是图2的局部放大图。

图4是顶盖组件的底部示意图。

图5是图4的局部放大图。

图6是顶板的结构示意图。