[实用新型]一种驾驶室的旋转门装置有效
申请号: | 201920144873.8 | 申请日: | 2019-01-28 |
公开(公告)号: | CN209761139U | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
发明(设计)人: | 许清华 | 申请(专利权)人: | 广州柏健机电设备有限公司 |
主分类号: | E05D15/02 | 分类号: | E05D15/02;E06B7/23 |
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地址: | 511400 广东省广州市南沙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旋转门本体 密封胶条 转动机构 转动轴 驾驶室 十字盘头自攻螺钉 门底密封胶条 本实用新型 骨架连接片 驾驶室门框 旋转门装置 横向设置 交通领域 门体骨架 平移开启 转动空间 自攻螺丝 传统的 焊接处 铰链门 密封性 稳固性 自转 镀锌 共轴 水雪 焊接 天气 | ||
本实用新型公开了一种驾驶室的旋转门装置,涉及交通领域,具体包括旋转门本体,旋转门本体通过四个骨架焊接形成门体骨架,且四个骨架的焊接处通过镀锌自钻自攻螺丝安装有骨架连接片,提高了旋转门本体整体的稳固性,旋转门本体的顶部和底部均安装有相同的转动机构,且两个转动机构中的第一转动轴是不共轴,从而使得旋转门本体在进行平移开启时,不会出现旋转门本体绕着第二转动轴进行自转的现象,同时相较于传统的铰链门,仅需约一半的转动空间,旋转门本体顶部和底部均安装有横向设置的门底密封胶条,且密封胶条通过十字盘头自攻螺钉固定,通过密封胶条提高了旋转门本体与驾驶室门框之间的密封性,降低水雪天气驾驶室出现侵湿的现象。
技术领域
本实用新型涉及一种旋转门装置,具体是一种驾驶室的旋转门装置。
背景技术
驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分,是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构,并与车架柔性相连,不承受载荷,属于非承载式车身。现代驾驶室也十分重视减少空气阻力,注意造型美观,采用全景曲面玻璃。现代驾驶室的内部装备,也越来越现代化,逐步向轿车的装备靠拢。如可调式座椅、暖风、空调、音响设备、安全装置等。一些长途载货汽车的驾驶室,还备有卧铺、冰箱及食品加热设备等。从驾驶室的形式来分,可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等。
而现在大部分载货汽车采用铰链门,其转动空间较大,在道路狭窄的地方不易打开驾驶室的车门,针对上述问题,我们提出一种驾驶室的旋转门装置。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种驾驶室的旋转门装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种驾驶室的旋转门装置,包括旋转门本体、第一转动机构、第一转动轴、转动臂、第二转动轴、第二转动机构和玻璃窗,所述旋转门本体的顶部和底部分别安装有第一转动机构和第二转动机构,且第一转动机构和第二转动机构结构相同,所述第一转动机构由第一转动轴、转动臂和第二转动轴组成,所述第一转动轴的一端与旋转门本体的顶部固定连接,第一转动轴的另一端通过轴承与转动臂的一端转动连接,转动臂的另一端通过轴承转动连接有第二转动轴,且第二转动轴垂直设置。
作为本实用新型进一步的方案:所述第一转动机构与第二转动机构中的第一转动轴不共轴。
作为本实用新型进一步的方案:所述旋转门本体通过四个骨架焊接形成门体骨架,且四个骨架的焊接处通过镀锌自钻自攻螺丝安装有骨架连接片。
作为本实用新型进一步的方案:所述旋转门本体顶部和底部均安装有横向设置的门底密封胶条,密封胶条通过十字盘头自攻螺钉固定。
作为本实用新型进一步的方案:所述旋转门本体上安装有玻璃窗,玻璃窗的上安装由密封性良好的钢化玻璃。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型旋转门本体的顶部和底部均安装有相同的转动机构,且两个转动机构中的第一转动轴是不共轴,从而使得旋转门本体在进行平移开启时,不会出现旋转门本体绕着第二转动轴进行自转的现象,同时相较于传统的铰链门,仅需约一半的转动空间。
2、本实用新型中旋转门本体顶部和底部均安装有横向设置的门底密封胶条,且密封胶条通过十字盘头自攻螺钉固定,通过密封胶条提高了旋转门本体1与驾驶室门框之间的密封性,降低水雪天气驾驶室出现侵湿的现象。
附图说明
图1为一种驾驶室的旋转门装置中旋转门本体处于关闭状态的结构示意图。
图2为一种驾驶室的旋转门装置中旋转门本体关闭状态下的俯视结构示意图。
图3为一种驾驶室的旋转门装置中旋转门本体处于打开状态的结构示意图。
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