[实用新型]一种减速器箱体密封结构

说明书

本实用新型涉及一种减速器箱体密封结构，主要包括：呈凹槽状的密封盖，所述密封盖的盖体中部设有通孔，用于使所述密封盖设置于所述减速器的输出轴上且位于所述减速器的输出轴承的下方，所述密封盖的盖体与所述输出轴承的内圈底部抵接，所述密封盖的侧壁嵌入所述减速器的下箱体底部设置的凹槽内，对所述减速器的腔体内部的润滑脂进行密封。本实用新型可以大幅降低减速器的制造成本，且能满足减速器的密封条件。

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种减速器箱体密封结构，适用于风电行星减速器的润滑脂密封。

背景技术

在风电产品中，减速器下部结构因转速较低，通常采用润滑脂进行润滑，且润滑脂一般采用油封密封，因为减速器输出轴轴径较大，导致油封及配合零件的成本较高，结构较复杂。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，在保证减速器密封要求的前提下降低产品成本，提出了一种新的减速器箱体密封结构，可以大幅降低减速器的制造成本，且能满足减速器的密封条件。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

一种减速器箱体密封结构，包括：呈凹槽状的密封盖，所述密封盖的盖体中部设有通孔，用于使所述密封盖设置于所述减速器的输出轴上且位于所述减速器的输出轴承的下方，所述密封盖的盖体与所述输出轴承的内圈底部抵接，所述密封盖的侧壁嵌入所述减速器的下箱体底部设置的凹槽内，对所述减速器的腔体内部的润滑脂进行密封。

进一步的，所述密封盖的通孔与所述输出轴间隙配合设置。

进一步的，所述密封盖的侧壁与所述减速器的下箱体底部设置的凹槽间隙配合设置。

进一步的，所述间隙配合设置的间隙为1.5mm。

进一步的，所述密封盖为冲压一体式结构。

进一步的，所述密封盖为不锈钢冲压件。

进一步的，所述输出轴承设置于所述腔体内，用于安装所述输出轴。

本实用新型的有益效果至少包括：

1）本实用新型密封盖为冲压一体式结构，可保护内部润滑脂免受外界空气、杂质、水汽等污染；且本实用新型密封盖为不锈钢冲压件，制造简单，加工效率较高；

2）本实用新型密封结构相对于传统油封结构，省去了输出油封及相配合零件，且密封盖制造成本较低，大大降低减速器的制造成本；

3）本实用新型密封结构装配简单，加工精度要求较低，密封性能好。

附图说明

图1为本实用新型密封结构剖视图。

其中，输出轴1、密封盖的盖体201、密封盖的侧壁202、输出轴承3、内圈301、下箱体4、润滑脂5、油杯6。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。

根据本实用新型的实施例，图1为本实用新型密封结构剖视图，参照图1所示，本实用新型所述下箱体与设置于所述下箱体内部的输出轴形成内部腔体，且所述下箱体的中心轴与所述输出轴的中心轴在同一轴线上，所述输出轴承设置于所述腔体内，用于安装所述输出轴。