[实用新型]一种内置减震衬套装置的驱动轴

说明书

本实用新型公开了一种内置减震衬套装置的驱动轴，包括：在呈中空的驱动轴杆以及设置在所述驱动轴杆内中空处的减震衬套装置；所述的减震衬套装置包括：设置在所述驱动轴杆内中空处的管套；设置所述管套内的配重块；设置在所述管套和配重块之间的减震橡胶；以及设置在所述减震橡胶的空隙。本实用新型中，通过内置集成减震块，设置了配重块、减震橡胶以及减震橡胶上设置的空隙，合理进行弹性件结构设计，规避动总振动固有频率，衰减振动，提升产品NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及驱动轴领域，具体涉及一种内置减震衬套装置的驱动轴。

背景技术

目前汽车传动轴的减震性能是汽车设计过程中的一个重要NVH(Noise、Vibration、Harshness，即噪声、振动与声振粗糙度)关注点。在目前开发的中大车型中，由于整车布置的原因，往往会导致左右半轴不等长，甚至长度相差较大，这时为了平衡左右半轴刚度，长轴通常采用空心轴杆设计。基于NVH考虑为了避开动力总成振动固有频率，目前通常采用在传动轴轴杆上外置增加单一橡胶减震块来达到减震效果，但由于布置空间局限，外置减震块容易与转向拉杆、副车架、动总侧壁等周边零件干涉，因此开发一种内部集成减震装置的驱动轴成为关键。

授权公告号为CN 204458982 U(申请号：201520083048.3)的中国实用新型专利公开了一种减震圈内置式等速传动轴，在空心轴内设置有减震圈，其减震圈包括两个连体圆柱型的质量块，圆柱的外壁包裹有橡胶圈，在振动产生时，震动通过减震圈传递给质量块，但圆柱形质量块尺寸较大，且减震橡胶为实心橡胶结构，不利于振动衰减，同时在高速转动及颠簸路面容易产生质量块扭动，易造成振动扰动，进而会影响轴杆NVH性能。

授权公告号为CN 206571848 U(申请号：201720024482.3)的中国实用新型专利公开了一种空心驱动轴，包括主轴，主轴左端设有固定节，所述主轴由中间空心管、与固定节相连的左半轴以及与移动节相连的右半轴组成，所述的中间空心管的左端与左半轴通过摩擦焊接相连，中间空心管的右端与右半轴通过摩擦焊接相连。所述的中间空心管内设有插槽，所述插槽内设有具有吸收噪音功能的减振块。所述的减震块为海绵或塑料泡沫。海绵或塑料泡沫作为减震块结构容易损毁，并且，缺少配重块，不利于在轴内灵活运动。

实用新型内容

本实用新型目的是提供了一种内置减震衬套装置的驱动轴，设置了配重块、减震橡胶以及减震橡胶上设置的空隙，衰减振动，减震效果好。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种内置减震衬套装置的驱动轴，包括：在呈中空的驱动轴杆以及设置在所述驱动轴杆内中空处的减震衬套装置；

所述的减震衬套装置包括：

设置在所述驱动轴杆内中空处的管套；

设置所述管套内的配重块；

设置在所述管套和配重块之间的减震橡胶；

以及设置在所述减震橡胶的空隙。

本实用新型中，通过内置集成减震块，设置了配重块、减震橡胶以及减震橡胶上设置的空隙，合理进行弹性件结构设计，规避动总振动固有频率，衰减振动，提升产品NVH性能。

以下作为本实用新型的优选技术方案：

所述的管套与所述驱动轴杆同轴向，所述的管套外壁贴近在所述驱动轴杆内中空处内壁，使得驱动轴具有更好的衰减振动的效果。

所述的配重块的轴向与所述管套的轴向相同，所述减震橡胶设置在所述配重块的外周面与所述管套的内壁，使得在震动发生时，具有良好的减震效果，并且结构更加稳定。