[实用新型]一种摇臂轴和凸轮轴的安装结构

说明书

本实用新型属于发动机制造技术领域，具体涉及一种摇臂轴和凸轮轴的安装结构，包括气缸盖、凸轮轴承座、凸轮轴承盖、摇臂轴承座和摇臂轴，凸轮轴承座与气缸盖一体成型，凸轮轴承盖从凸轮轴承座上涨断，凸轮轴承盖和凸轮轴承座通过涨断接触面配合；摇臂轴的上端面和摇臂轴的下端面均为平面，摇臂轴承座上设置有与摇臂轴的下端面配合的安装支撑平面，安装支撑平面均加工成同一平面，摇臂轴承座和摇臂轴通过螺栓连接。采用凸轮轴承座与气缸盖一体成型结构和涨断式凸轮轴承盖结构，摇臂轴的上端面和下端面均为平面，提高了安装精度，减少了加工及装配成本。

技术领域

本实用新型属于发动机制造技术领域，具体涉及一种摇臂轴和凸轮轴的安装结构。

背景技术

在多缸发动机顶置凸轮轴配气机构的安装中，凸轮轴和摇臂轴的安装精度影响着对发动机的性能。其中配气机构中的摇臂将凸轮的运动传递到气门来驱动进气门和排气门的开合，而摇臂需要支撑摇臂轴安装并固定，而摇臂轴则需要通过摇臂座固定。在现有技术中，采用摇臂轴座和摇臂轴平面安装结构。如中国专利CN103375210A，公开了一种凸轮轴和摇臂轴的支撑，包括底座和与所述底座固定连接的端盖；端盖的顶端设置有能够容置摇臂轴的支撑面，发动机为六缸发动机，且其具有7个凸轮轴和摇臂轴的支撑。该凸轮轴和摇臂轴的支撑的结构设计可以有效地解决凸轮轴和摇臂轴的支撑的零件数量较多，布置复杂和油道布置复杂的问题。但该支撑结构有多个摇臂轴支撑面，各支撑面独立设置，都需要单独加工，加工及装配成本较高，安装精度难以保证。

此外在凸轮轴加工及安装中，凸轮轴承盖单独加工后与缸盖配镗，加工工艺复杂，精度要求高，成本高。为解决摇臂轴安装误差大的问题，降低了零件的加工精度要求，简化的安装，可采用涨断式凸轮轴承盖结构。该结构通过涨断工艺使原本上下是整体的轴承毛坯件分开，然后再将分开的轴承通过轴承螺栓孔用螺栓合起来对轴承进行机加工，加工完后松开螺栓取下凸轮轴轴承。所述的各个轴承均为粉末冶金材料，经涨断后，再受到螺栓力的作用，能够将分体后的轴承上下结合面很好的啮合在一起。如中国专利CN203891953U公开了一种柴油发动机用凸轮轴固定结构，第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承和第五轴承均为涨断式分体结构。第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承和第五轴承均包括支撑座和位于支撑座中间的轴承内圈。第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承和第五轴承的轴承内圈在分体结构的轴承上下结合面处均设有涨断加工槽。但该结构仍存在不足，轴承座和气缸盖采用分体设计，轴承座仍需采用螺栓和定位销安装在气缸上，安装精度要求高，工艺复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种摇臂轴和凸轮轴的安装结构，采用凸轮轴承座(5)与气缸盖(4)一体成型结构和涨断式凸轮轴承盖(3)结构；摇臂轴(2)的上端面(201)和下端面(202)均为平面，摇臂轴(2)和摇臂轴承座(1)的安装支撑平面(101)均加工成同一平面，提高了安装精度，减少了加工及装配成本。

本实用新型的技术方案如下：一种摇臂轴和凸轮轴的安装结构，包括气缸盖、凸轮轴承座、凸轮轴承盖、摇臂轴承座和摇臂轴，所述摇臂轴承座设置在所述凸轮轴承盖上，所述摇臂轴承座可通过螺栓安装固定在所述凸轮轴承盖上，所述凸轮轴承座与所述气缸盖一体成型，所述凸轮轴承盖从所述凸轮轴承座上涨断，所述凸轮轴承盖和所述凸轮轴承座通过涨断接触面配合；所述凸轮轴承座和所述凸轮轴承盖采用涨断式结构，凸轮轴承盖与凸轮轴承座配合精度高且抗横向剪切能力强，在气缸盖和凸轮轴承座一体铸造成型，凸轮轴承座和气缸盖不需要在进行定位安装，提高了配合精度高，减化了加工及装配工艺，降低了成本。

所述摇臂轴的上端面和所述摇臂轴的下端面均为平面，所述摇臂轴承座上设置有与所述下端面配合的安装支撑平面，所述安装支撑平面均加工成同一平面，所述摇臂轴安装在所述摇臂轴承座上，所述摇臂轴承座和摇臂轴通过螺栓连接。摇臂轴的上端面和下端面均为平面，取消了传统摇臂轴分多个档进行加工的方法，工序更为简单；摇臂轴承座的安装支撑平面均加工成同一平面，减少了加工及装配成本，提高了安装精度。