[实用新型]一种滑动式舷墙门

说明书

本实用新型公开了一种滑动式舷墙门，舷墙上设有门洞，所述滑动式舷墙门设置在门洞处，包括至少一个动舷墙门组件，所述动舷墙门组件包括中间门体和设置在中间门体两端的行走装置，所述中间门体两端通过推拉结构与行走装置连接，使得中间门体可推出与舷墙平齐，推回时与行走装置平齐并通过行走装置移出门洞处，所述中间门体两端分别通过联锁结构与门洞或行走装置固定；可以实现滑动舷墙门开启后净空间内无任何阻挡物，关闭后又和两边的固定舷墙外板齐平一致。

技术领域

本实用新型涉及船舶甲板技术领域，尤其涉及一种滑动式舷墙门。

背景技术

远洋航行时，根据船型实际使用需求，舷墙需要可以局部打开的工况，以方便特种货物上下船。比如科考船远洋航行至指定地点，从主甲板上方的舱室内伸出各类试验吊臂，抓取或吊放特种设备，此时外侧舷墙会阻碍特种货物的进出，需移走让出足够空间。

对于常规人员的上下船舷，舷墙只需开设900mm尺寸的铰链式舷墙门可解决；特种货物或装备的尺寸通常不小，常会需要3米以上净空间尺寸。由于甲板空间受限，此时常规铰链打开方式不可行，往往倾向采用两侧滑移式或液压翻转开启。由于位于舷侧，航行时遇恶劣海况上浪概率很大，船级社计算的上浪载荷甚至可达在5～7吨/平方米，液压操作机构容易损坏。已有类似科考船舷侧门液压操作机构损坏而无法使用的工况。

由于属于特种工程或科考船，在恶劣海况下仍可能操作舷墙门。即需充分考虑操作时船舶的剧烈纵横摇运动，舷墙门既能滑移，又不能翻覆；并能承受突如其来成吨的风浪载荷。

常规的侧向滑移，意味着开口面积内滑动舷墙门外表和船体整体外板无法在同一平面，不然舷墙门结构无法滑移至两边固定舷墙内，从而让出开口空间。因此，船体外板的连续性在这里必然被破坏，影响整船外观。尤其是科考船，停靠世界各类海港补给时，此高度舷侧位置最为突显。

特种工程或科考船，由于海况恶劣，船体受载变形情况较复杂。人工滑动式舷墙门既要考虑启闭操作顺利，关闭时单独承受承大的风浪外载，运动时防止受载倾翻，还要考虑适应船体变形以及在特殊情况下能方便的拆卸维修，便于维护保养。

实用新型内容

鉴于目前存在的上述不足，本实用新型提供一种滑动式舷墙门，滑动舷墙门开启后净空间内无任何阻挡物，关闭后又和两边的固定舷墙外板齐平一致。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种滑动式舷墙门，舷墙上设有门洞，所述滑动式舷墙门设置在门洞处，包括至少一个动舷墙门组件，所述动舷墙门组件包括中间门体和设置在中间门体两端的行走装置，所述中间门体两端通过推拉结构与行走装置连接，使得中间门体可推出与舷墙平齐，推回时与行走装置平齐并通过行走装置移出门洞处，所述中间门体两端分别通过联锁结构与门洞或行走装置固定。

依照本实用新型的一个方面，所述行走装置包括设置在甲板上的导轨、主体和设置在主体下方配合导轨限位的滚轮装置。

依照本实用新型的一个方面，所述主体下方还设有导向限位装置。

依照本实用新型的一个方面，所述推拉结构包括至少两个连杆，所述连杆的两端分别通过轴承与中间门体和行走装置活动连接。

依照本实用新型的一个方面，所述连杆的一端或两端设有限位结构。

依照本实用新型的一个方面，所述联锁结构包括T型连接销和设置在门洞或中间门体上的与T型连接销配合的限位座板。

依照本实用新型的一个方面，所述限位座板包括供T型连接销进出的通槽和与通槽相交的凹槽。

依照本实用新型的一个方面，所述滑动式舷墙门包括两个动舷墙门组件，两动舷墙门组件相接处的行走装置包括与舷墙平齐的用于充当舷墙门洞结构的外接结构。