[实用新型]1067mm轨距12号9200mm间距交叉渡线道岔

说明书

本实用新型公开了一种1067mm轨距12号9200mm间距交叉渡线道岔，包括道岔主体、菱形结构和单开道岔，所述菱形结构包括菱形架和多个“V”型结构，所述菱形架和“V”型结构末端设置有多个连接口A，所述连接口A包括轨道A、滑动连接块、手把、轨道固定装置、轨枕、滑轨A和安装装置，所述轨道A中间位置开设有滑轨A，所述轨道A腰部位置开设有手把滑动轨；菱形交叉与单开道岔之间的连接口连接装置的设置，很好的将轨道A和轨道B上的两连接口之间的空隙填补，火车在行驶时，连接装置弥补了车轮因空隙的存在而导致火车过渡过程中对单开道岔或菱形交叉造成的猛烈碰撞。

技术领域

本实用新型涉及一种交叉渡线道岔，特别涉及一种1067mm轨距12号9200mm间距交叉渡线道岔。

背景技术

交叉渡线道岔是由四副辙叉号码相同的单开道岔和一副菱形交叉组成，在需要连续铺设链条方向相反的普通渡线而受地面长度限制时，可以采用这种渡线。

现有的交叉渡线道岔存在菱形结构在与单开道岔连接口连接时，没有任何过渡连接装置，导致火车在行至交叉渡线道岔时，由于缺口较大而导致颠簸剧烈、撞击猛烈，使交叉渡线道岔容易损坏，乘客乘坐列车舒适度下降的问题，为此我们提出一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号9200mm间距交叉渡线道岔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种1067mm轨距12号9200mm间距交叉渡线道岔，以解决上述背景技术中提出交叉渡线道岔存在菱形结构在与单开道岔连接口连接时，没有任何过渡连接装置，导致火车在行至交叉渡线道岔时，由于缺口较大而导致颠簸剧烈、撞击猛烈，使交叉渡线道岔容易损坏，乘客乘坐列车舒适度下降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种1067mm轨距12号9.2米间距交叉渡线道岔，包括道岔主体、菱形结构和单开道岔，所述菱形结构包括菱形架和多个“V”型结构，所述菱形架和“V”型结构末端设置有多个连接口A，所述连接口A包括轨道A、滑动连接块、手把、轨道固定装置、轨枕、滑轨A和安装装置，所述轨道A中间位置设有滑轨A，所述轨道A腰部位置设有手把滑动轨，所述轨道固定装置包括固定块、安装口，所述固定块上开设有安装口，所述安装装置包括安装板、安装块和橡胶垫，所述单开道岔包括轨道B，所述轨道B中间位置设有滑轨B，所述轨道B腰部位置外侧连接有螺栓。

优选的，所述“V”型结构的数量为2个，且“V”型结构与菱形架焊接连接。

优选的，所述滑动连接块可在滑轨A内往复滑动，所述手把可在手把滑动轨内往复滑动。

优选的，所述固定块内侧的底面设置为与轨道A和轨道B底面平行配合的斜面。

优选的，所述手把焊接在滑动连接块两侧，所述橡胶垫放在两个安装块中间位置。

优选的，所述安装口与安装块扣合连接，所述安装块焊接在安装板上。

优选的，所述安装板通过螺钉连接在轨枕上。

优选的，所述螺栓与轨道B旋合连接，且所述滑动连接块可通过滑动插入滑轨B内，螺栓挤压固定滑动连接块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：菱形交叉与单开道岔之间的连接口连接装置的设置，很好的将两连接口之间的空隙填补，火车在行驶时，连接装置弥补了车轮因空隙的存在而导致火车过渡过程中对单开道岔或菱形交叉造成的猛烈碰撞，既降低了轨道的损坏可能又提高了乘客乘坐火车的舒适度，且固定块的设计增大了与轨道底座的接触面积，固定效果更佳，磨损更小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构菱形结构示意图；

图3为本实用新型的结构连接口A剖面示意图；