[实用新型]一种汽车车窗窗帘

说明书

本实用新型涉及一种汽车车窗窗帘，其包括上滑轨、下滑轨和面料；上滑轨的前端设有第一上卡扣件，后端设有第二上卡扣件，下轨道的前端设有第一下卡扣件，后端设有第二下卡扣件，第一上卡扣件的后侧面配有第一弹性卡扣，第一下卡扣件的后侧面配有第二弹性卡扣，第二上卡扣件上设有第一卡槽，第二下卡扣件上设有第二卡槽；面料的上边缘设有上窗钩，下边缘设有下窗钩，上窗钩与上滑轨滑动连接，下窗钩与下滑轨滑动连接，最后端的上窗钩和下窗钩分别卡在第一卡槽和第二卡槽内，最前端的上窗钩和下窗钩分别与第一弹性卡扣和第二弹性卡扣配合。行驶过程中，面料下半部分不会晃动；窗帘完全拉上的情况下，面料不会滑动，面料与车窗更加服帖。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车饰品技术领域，特别是涉及一种汽车车窗窗帘。

背景技术

随着社会的发展，现在，汽车已经成为普通家庭常用的交通工具，那么围绕汽车的车饰产品也得到了蓬勃发展。与其他交通工具不同，汽车，特别是小汽车，由于其内部空间比较小，在遇到阳光直射时，尤其是夏季，如果没有遮阳措施，车内温度会升高很多，即使是打开空调也是影响空调的效率，相应的增加油耗，而且在汽车停放状态下，空调没法开启，在太阳下放置一段时间后车内的温度会变得非常高，即影响开车的舒适感，也影响车饰的使用寿命。为了解决这一问题，现在大多车主选择贴膜，然而贴膜只能阻止一些可见光的射入，对一些短波高温辐射还是无法滤除，而且在冬季或者温度不高的时需要享受外界的阳光时就又成了一个问题，基于此，现在一些车主选择在侧窗上安装窗帘，窗帘即可遮荫，降低室内温度，而且开合方便，可随时将窗帘打开享受车外的打好阳光的沐浴。

目前的汽车车窗窗帘主要有两种形式，一种是卷帘窗帘，另一种是轨道窗帘。卷帘窗帘需要在车窗上沿安装一个卷筒，卷筒体积较大，结构复杂，成本也相对较高，反复伸缩下容易损坏，使用寿命不如轨道窗帘长；轨道窗帘结构简单，使用寿命长且更换方便，但是轨道窗帘与车窗不服帖，汽车行驶过程中，窗帘会晃动或者滑动，影响驾驶和乘坐汽车的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述车窗窗帘存在的缺陷，在传统汽车轨道窗帘的基础上进一步改进，进而提出一种汽车车窗窗帘。

为了达到目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型涉及的一种汽车车窗窗帘，包括上滑轨、下滑轨和面料；所述的上滑轨的前端设有第一上卡扣件，后端设有第二上卡扣件，下轨道的前端设有第一下卡扣件，后端设有第二下卡扣件，第一上卡扣件的后侧面配有第一弹性卡扣，第一下卡扣件的后侧面配有第二弹性卡扣，第二上卡扣件上设有第一卡槽，第二下卡扣件上设有第二卡槽；所述的面料的上边缘设有多个上窗钩，下边缘设有多个下窗钩，上窗钩与上滑轨滑动连接，下窗钩与下滑轨滑动连接，最后端的上窗钩和下窗钩分别卡在第一卡槽和第二卡槽内，最前端的上窗钩和下窗钩分别与第一弹性卡扣和第二弹性卡扣配合。

优选地，所述的第一上卡扣件包括第一上固定块，第一上固定块通过胶粘剂固定在上滑轨的前端；所述的第一弹性卡扣包括两根上弹性杆件，两根上弹性杆件均沿上滑轨的后端方向延伸，且两根上弹性杆件分别位于上滑轨的内外两侧，两根上弹性杆件的后端均设有向下的第一凸起，第一凸起与最前端的上窗钩配合。

优选地，所述的第一下卡扣件包括第一下固定块，第一下固定块通过胶粘剂固定在下滑轨的前端；所述的第二弹性卡扣包括两根下弹性杆件，两根下弹性杆件均沿下滑轨的后端方向延伸，且两根下弹性杆件分别位于下滑轨的内外侧，两根下弹性杆件的后端均设有向上的第二凸起，第二凸起与最前端的下窗钩配合。

优选地，所述的第二上卡扣件包括倒“凹”字形的第二上固定块，第二上固定块通过胶粘剂固定在上滑轨的后端，第二上固定块中间的凹槽部分为第一卡槽。

优选地，所述的第二下卡扣件包括“凹”字形的第二下固定块，第二下固定块通过胶粘剂固定在下滑轨的后端，第二下固定块中间的凹槽部分为第二卡槽。