[实用新型]无砟轨道结构

说明书

本实用新型提供了一种无砟轨道结构，所述无砟轨道结构包括由下至上铺设的地基、路基和支承层，该无砟轨道结构还包括：布置在所述支承层与所述路基之间的承载层以及一端插入所述地基内并且一端与所述承载层固定连接以从下方平衡地支撑所述承载层的承载桩。该轨道结构有效地降低地基膨胀对轨道结构高程的影响同时延长了两次轨道高程调节的时间间隔。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道结构，尤其涉及一种无砟轨道结构。

背景技术

在我国高速铁路迅速发展的同时，受轨道结构中路基填料或地基土层膨胀作用的影响，一些采用无砟轨道结构的高铁线路陆续出现了上拱病害，为了保证运行安全，不得不采取限速措施，严重影响了高铁线路的正常运营。

现有整治技术中，在发现轨道由于土体路基填料或地基土膨胀而产生上拱病害时可采用挖除与上拱量厚度相等的路基或地基的方法后下调轨道结构高程进行治理，此方法有效地对轨道结构上拱进行彻底处理。但是，上述调整方法的工程量较大并且成本较高，对于地基或路基持续性变形的情况土体地基并不适用，因为频繁的挖除路基或地基会对轨道结构的稳定性、安全性以及列车的正常运营造成严重影响。

因此，急需一种便于高程调节的轨道结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种无砟轨道结构，其通过设置承载层、承载桩以及缓冲层来缓解或抵消路基或地基的膨胀所造成的影响。

本实用新型提供了一种无砟轨道结构，其包括由下至上铺设的地基、路基、支承层，其特征是，还包括：布置在所述支承层与所述路基之间的承载层，所述承载层的抗压强度和刚度均大于所述支承层的抗压强度和刚度；一端插入所述地基内并且一端与所述承载层固定连接以从下方平衡地支撑所述承载层的承载桩，所述承载桩的抗压强度和刚度均大于所述路基的抗压强度和刚度。该轨道结构有效地降低了地基膨胀对轨道结构高程的影响同时延长了两次轨道高程调节的时间间隔。

优选地，所述无砟轨道结构还包括缓冲层，其布置在所述承载层与所述路基之间，所述缓冲层的抗压强度和刚度均不高于所述路基，所述缓冲层的弹性模量小于所述路基。

优选地，所述无砟轨道结构包括至少两个所述承载桩，所述承载桩分开布置在所述承载层下方的横向两侧。

优选地，所述承载桩被构造为空心结构。

优选地，所述轨道结构还包括锚索，所述锚索的一端比所述承载桩更深地锚固至所述地基，另一端穿过所述承载桩外伸出所述承载层并且借助于张拉结构连接至所述承载层。

优选地，所述承载层是钢筋混凝土浇筑而成的板。

优选地，所述缓冲层采用聚苯乙烯泡沫板或挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板。

优选地，所述承载桩为钢筋混凝土桩和/或钢桩。

附图说明

图1为根据本实用新型的无砟轨道结构示意图。

参考标号列表

1.支承层；

2.承载层；

3.缓冲层；

4.路基；

5.地基；

6.承载桩；

7.锚索。

具体实施方式

现参考附图，详细说明本实用新型所公开的结构的示意性方案。尽管提供附图是为了呈现本实用新型的实施方式，但附图不必按具体实施方案的尺寸绘制，并且某些特征可被放大、移除或局剖以更好地示出和解释本实用新型的公开内容。