[实用新型]具有平衡腔的V缸

说明书

本实用新型涉及一种具有平衡腔的V缸，包括设于发动机气缸体的节气阀、进气管及进气管联管，所述进气管与所述节气阀之间具有平衡腔，该平衡腔位于所述进气管联管端部。本实用新型能有效避免前后气缸进气抢气引起其中某缸体内爆燃，还能避免装配整体式的进气管时使进气管撕裂，能有效解决进气反喷损坏空滤器，能提高低速扭矩且怠速稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及一种具有平衡腔的V缸，具体来说是一种应用于摩托车上的具有平衡腔的V缸。

背景技术

V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。由于V型发动机的气缸采用V型布局，与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量。然而气缸采用V型布局仍然存在许多问题，比如，在前后气缸进气里，容易抢气引起缸体内爆燃，装配时气进管空易撕裂等。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种具有平衡腔的V缸。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种具有平衡腔的V缸，包括设于发动机气缸体的节气阀、进气管及进气管联管，所述进气管与所述节气阀之间具有平衡腔，该平衡腔位于所述进气管联管端部。

进一步的，所述进气管有两个，分别设置于第一气缸头、第二气缸头上；所述进气管联管有两个，分别与所述进气管一一对应设置。

进一步的，所述平衡腔与所述进气管集成于一体。

进一步的，所述节气阀连接空滤器。

本发明的有益效果是：能有效避免前后气缸进气抢气引起其中某缸体内爆燃，还能避免装配整体式的进气管时使进气管撕裂，能有效解决进气反喷损坏空滤器，能提高低速扭矩且怠速稳定性好。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2是图1的仰视局部剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1和图2所示的一种具有平衡腔的V缸,包括设于发动机气缸体的节气阀3、进气管1及进气管联管2，进气管1与节气阀3之间具有平衡腔4，该平衡腔4位于进气管联管2端部。其中,进气管1有两个，分别设置于第一气缸头5、第二气缸头5上；进气管联管2有两个，分别与进气管1一一对应设置。

优选的，平衡腔4与进气管1集成于一体,且节气阀3连接空滤器，能有效解决进气反喷损坏空滤器。

该具有平衡腔的V缸能有效避免前后气缸进气抢气引起其中某缸体内爆燃，还能避免装配整体式的进气管时使进气管撕裂能提高低速扭矩且怠速稳定性好。