[实用新型]一种结合喷油养护功能的扣件螺栓松紧装置

说明书

一种结合喷油养护功能的扣件螺栓松紧装置，其包括伺服电机、旋转轴、电机座、主轴箱体、阀块、气液混合室、挡板、联轴器、进气管、进油管、喷气管和喷油管，伺服电机连接在电机座上，该电机座内装有有旋转轴，所述旋转轴中心单侧有通孔，该旋转轴连接于所述伺服电机的输出轴和上联轴器之间，所述电机座下方连接有主轴箱体，该主轴箱体外侧装有阀块，该主轴箱体内包括气液混合室，用于高压气体和油液的混合，气液混合室包括进气口和进油口。本实用新型特点是伺服电机直接带动套筒组件进行作业，减少了齿轮减速箱结构，省去了安装空间；其次设置了气液混合室，使得对扣件螺栓涂油更均匀、更节约。

技术领域

本实用新型涉及一种结合喷油养护功能的扣件螺栓松紧装置，属于铁路机械设计与制造技术领域。

背景技术

随着铁路线路的长期使用，因轨下垫板压缩变形极有可能引起扣件松弛，随之产生扣件对钢轨扣压力不足的安全隐患。因而对于钢轨扣件需要及时检查其松紧程度，并高效、快捷地进行紧固维护，此外，钢轨扣件也极易发生锈蚀而导致其使用寿命大幅缩短。但是目前，在进行钢轨扣件的养护作业时，并不能实现松紧及涂油防锈作业同时进行。目前钢轨扣件的松紧主要依靠人工作业，涂油作业也主要依靠人工作业，且人工工作效率低，不利于快速高效的进行道钉养护作业。

专利号为ZL98202431.2的中国实用新型专利公开了一种自动轨道螺栓维护器，由控制电路、显示和操作开关、蓄电池、把手、上下支架、电磁阀组、发动机、液压装置、冲击器、螺栓套筒、防锈剂加注器组成。液压装置由发动机驱动；冲击器由液压马达驱动；螺栓套筒与冲击器的输出部分制成一体；防锈剂加注器由位于螺栓套筒体内的储液室、喷射阀、喷嘴构成。发动机的动力经液压装置降低转速和增加扭矩后送入冲击器，冲击器输出脉冲扭矩至螺栓套筒，使锈蚀的螺栓迅速旋松，在控制电路作用下，防锈剂加注器向螺栓注射防锈剂，之后再使螺栓套筒旋紧螺栓。该实用新型的防锈剂加注口在螺栓套筒的上部，螺栓套筒体内为空心，其内装防锈液、防锈剂最低位传感器SOI、发动机工作传感器SE、防锈剂加注电磁阀DTO，螺栓套筒头内底部设有防锈剂液道口、喷射单向阀、喷嘴，螺栓套筒头的端面为内六方形，其直接作用在轨道螺栓的螺母上。在工作中，当螺母被松旋并上移的瞬间，控制电路控制防锈剂加注电磁阀DTO定时工作，迅速向螺母的内螺纹喷射定量的防锈剂。可见，该技术方案仅是通过螺栓套筒的上部将防锈剂喷射到螺母的内螺纹上，而对轨道螺栓的螺杆侧面并未有效喷射防锈剂，因此该技术方案对轨道螺栓进行的涂油防锈养护作业效果不佳，仍需进一步改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种结合喷油养护功能的扣件螺栓松紧装置。

本实用新型通过下列技术方案实现：一种结合喷油养护功能的扣件螺栓松紧装置，其包括驱动装置、旋转轴、套筒组件、气液混合室、油气管路，所述旋转轴中心单侧有通孔，套筒组件中心有通孔，气液混合室包括进气口和进油口，所述进气口、所述进油口连接油气管路，所述进气口、进油口和旋转轴中心单侧通孔三者连通。

优选的是，所述支座下方连接有主轴箱体，该主轴箱体外侧装有阀块，主轴箱体内包括气液混合室，用于高压气体和油液的混合，

优选的是，所述油气管路包括进气管、进油管、喷气管和喷油管，所述进油口连接进油管。

优选的是，所述结合喷油养护功能的扣件螺栓松紧装置还包括主轴箱体、阀块、联轴器和扭矩传感器，阀块安装于主轴箱体外侧，所述阀块包括出油口，该出油口连接喷油管，所述扭矩传感器中心有通孔。优选的是，所述旋转轴连接所述驱动装置，所述旋转轴连接于所述驱动装置的输出轴和上联轴器之间。

优选的是，所述主轴箱体还连接有套筒组件。

优选的是，驱动装置连接在支座上，该支座内装有所述旋转轴。

优选的是，所述主轴箱体上包括用于固定喷气管的接口，喷气管吹出的气体可吹扫扣件螺栓的脏污物。

优选的是，主轴箱体固定于养路施工装备上。