[实用新型]一种船用SCR尿素多段气助式喷射系统

说明书

本申请公开了一种船用SCR尿素多段气助式喷射系统，包括：尿素输送管路、第一压缩空气输送管路、混合器、第二压缩空气输送管路、以及喷枪单元，所述尿素输送管路与所述混合器的第一输入口连通设置，所述第一压缩空气输送管路与所述混合器的第二输入口连通设置，所述混合器的输出口与所述喷枪单元的第三输入口连通设置，所述第二压缩空气输送管路与所述喷枪单元的第四输入口连通设置。与现有技术相比，本申请通过压缩空气与尿素两次强力混合，能形成极细的雾化颗粒，一般在30μm以下，降低了尿素的喷射粒径，提高了尿素的雾化效果。

技术领域

本申请属于船舶脱硝技术领域，具体涉及一种船用SCR尿素多段气助式喷射系统。

背景技术

2008年10月，IMO正式通过了MARPOL73/78附则VI的修正案《NO_X技术规则》，对NO_X排放提出了严格的限制要求，而SCR技术是可以减少船舶柴油机80％～95％的NOx排放，是目前唯一能满足TierⅢ排放标准的控制技术，因此，在船舶柴油机尾气后处理上采用SCR技术是必然趋势。

SCR(选择性催化还原)技术是针对尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂，把尾气中的NOx还原成N₂和H₂O，若气态的还原剂不能与NOx充分接触，或者还原剂分布不均，将严重影响脱硝效果，而还原剂的喷射方式对还原剂的喷射效果具有决定性的影响，因此开发出新的还原剂喷射方式具有重要的现实意义。

经检索及结合国内外的实际应用发现，实际装船的尿素大多使用二流体喷枪，这种喷枪在末端设置混合端，压缩空气与尿素在混合端混合后通过喷嘴喷出，但是他们具有如下的弊端：

1)在尿素喷射量较小时(1～10L/H)，二流体喷枪不能实现连续的喷射，而且喷射液滴粒径不可控；

2)在尿素喷射量较小时(1～10L/H)，二流体喷枪中的喷嘴喷射孔过小，一般其直径在1mm以下，在高温烟气的作用下非常容易堵塞；

3)二流体喷枪中的喷嘴结构复杂，造价高昂，本申请多段式式混合可以简化传统二流体喷枪的内部结构。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本申请的目的是提供一种结构简单、成本经济、可进行两次强力混合以能形成极细的雾化颗粒、降低尿素的喷射粒径，提高尿素的雾化效果的船用SCR尿素多段气助式喷射系统。

为解决上述技术问题，本申请具有如下构成：

一种船用SCR尿素多段气助式喷射系统，包括：尿素输送管路、第一压缩空气输送管路、混合器、第二压缩空气输送管路、以及喷枪单元，所述尿素输送管路与所述混合器的第一输入口连通设置，所述第一压缩空气输送管路与所述混合器的第二输入口连通设置，所述混合器的输出口与所述喷枪单元的第三输入口连通设置，所述第二压缩空气输送管路与所述喷枪单元的第四输入口连通设置。

作为进一步地改进，所述喷枪单元包括：内套管、外套管以及喷嘴，所述外套管套设在所述内套管的外部设置，所述内套管的输出口、所述外套管的输出口均与所述喷嘴连通设置。

作为进一步地改进，所述喷嘴上设有多个喷射孔。

作为进一步地改进，所述喷射孔的直径为1-2mm。

作为进一步地改进，所述内套管上设有第三输入口，所述第三输入口与所述混合器的输出口连通设置。

作为进一步地改进，所述外套管上设有第四输入口，所述第四输入口与所述第二压缩空气输送管路连通设置。

作为进一步地改进，所述喷枪单元还包括法兰，所述法兰固定安装在所述外套管上。

与现有技术相比，本申请具有如下技术效果：