[实用新型]一种内电机车车体侧窗、前窗的喷砂防护装置

说明书

本实用新型涉及机车大修装置技术领域，具体涉及一种内电机车车体侧窗、前窗的喷砂防护装置，包括保护层、门拉手、强力磁铁、强力磁铁安装座、密封垫、防护木板和框架；本实用新型的主要特点是利用强力磁铁进行固定，使用时，喷砂操作人员手持防护装置的门拉手，在车体外部将防护装置直接安装在车体侧窗、前窗处，利用强力磁铁与车体蒙皮之间的吸引力，使防护装置吸附在车体上，从而实现对车体侧窗、前窗的喷砂防护。本实用新型具有安装拆卸便捷快速、防护效果好以及造价低廉等特点。

技术领域

本实用新型涉及机车大修装置技术领域，具体涉及一种机车在车体喷砂时,对车体侧窗、前窗进行喷砂防护的装置。

背景技术

内燃机车、电力机车大修时，为了使车体外表面获得一定的清洁度和粗糙度，提高车体外蒙皮的抗疲劳性，增加车体外蒙皮表面和涂层之间的附着力，延长涂膜的耐久性，经常需要对车体外表面进行喷砂处理。喷砂之前，为了避免砂粒以及灰尘进入车体内部，除了要将车体顶盖安装好、将车体上的各孔洞封堵好以外，还需要对车体上的侧窗、前窗进行防护。

传统的侧窗、前窗防护装置都是利用安装卡进行固定，具体是在侧窗、前窗防护装置内侧面的四个角上装四个卡子，使用时，先将这四个卡子上的螺母松开，然后将卡子手动放置在车窗内侧窗框上，逐个拧紧卡子上的紧固螺母，使卡子紧固在车体侧窗上。这种固定方法比较麻烦，操作时需要两个人配合：一人在车体外部用双手托举着防护装置，对准窗框，另一人在车体内部调整防护装置的安装位置然后将四个角上的卡子拧紧。

综合来看，传统防护装置主要存在以下两点缺陷：一是安装以及拆卸过程繁琐，由于车体侧窗和前窗数量众多（DF4各型机车需防护的侧窗、前窗数量为29～44扇，韶山型电力机车单节需要防护的侧窗、前窗数量就多达54扇），防护装置的安装和拆卸耗时较长；二是需要两人配合作业，安装及拆卸都不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，改变了传统防护装置的安装固定方式，利用强力磁铁与车体蒙皮之间的吸引力，使防护装置吸附在车体上，从而实现对车体侧窗、前窗的喷砂防护，具有安装拆卸便捷快速、防护效果好以及造价低廉等优点。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种内电机车车体侧窗、前窗的喷砂防护装置，包括框架、防护木板和安装在所述框架四周的若干个固定机构；所述框架的外形尺寸与车体窗框尺寸相对应，所述防护木板安装在框架的外部；所述固定机构包括阶梯型的强力磁铁安装座和强力磁铁，所述强力磁铁安装座包括第一水平面、第二水平面以及设置在第一水平面和第二水平面之间的竖直面，所述第一水平面通过自攻螺钉依次与防护木板、框架固定连接，所述竖直面抵靠在防护木板、框架的端部，所述第二水平面通过紧固件与位于第二水平面内部的强力磁铁固定连接。

进一步地，所述第二水平面的前端、后端和远离竖直面的端部各焊接一块围板，由三块围板构成一个用于放置强力磁铁的腔体。

进一步地，还包括保护层，所述保护层采用镀锌铁皮制成，安装在防护木板的外部；所述自攻螺钉由外而内依次穿过第一水平面、保护层、防护木板和框架。

进一步地，还包括门拉手，所述门拉手固定在保护层的外部。

进一步地，还包括密封垫，所述密封垫采用海绵或者橡胶制成，通过粘接的方式固定在框架的内部。

进一步地，所述框架、防护木板、保护层和密封垫的横截面尺寸相等。

进一步地，所述框架和防护木板均采用木质材料制成。

进一步地，所述强力磁铁安装座采用钢板制成。

与现有技术相比，本实用新型的积极有益效果是：