[实用新型]一种飞轮油封连接结构

说明书

本实用新型公开了一种飞轮油封连接结构，包括飞轮本体，所述飞轮本体的内部中间开设有安装槽一，所述安装槽一内部中间固定连接有存油套，所述存油套的侧壁上分别贯穿开设有存油孔，所述存油套的外壁上开设有环形凹槽，所述环形凹槽与存油孔之间开设有圆孔，所述安装槽一的内部位于存油套两侧分别固定连接有轴承，所述飞轮本体的内部位于安装槽一左侧通过固定螺栓固定连接有第一盖板。本实用新型取消轴承座结构，并采用U型骨架油封设计，开口处能对润滑油的热膨胀实现自适应变化，配合轴承两侧的垫套，满足对轴承处润滑油的密封需要。同时，骨架油封采用丁氰橡胶，且为一体式构造，造价便宜，满足了产品的低成本需求。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体为一种飞轮油封连接结构。

背景技术

飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器，是具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件，用来减少机械运转过程的速度波动。现有技术中JH21系列压力机采用轴承座结构，在工作时由于飞轮的传动工作导致润滑油发热，容易使润滑油从毛毡周围的缝隙中流出，影响轴承的润滑效果，还会对周边其他零件造成影响，为此我们提出了一种飞轮油封连接结构来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞轮油封连接结构，具备密封性好，造价成本低等优点，解决了现有技术中JH21系列压力机在工作时由于飞轮的传动工作导致润滑油发热，容易使润滑油从毛毡周围的缝隙中流出，影响轴承的润滑效果，还会对周边其他零件造成影响的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞轮油封连接结构，包括飞轮本体，所述飞轮本体的内部中间开设有安装槽一，所述安装槽一内部中间固定连接有存油套，所述存油套的侧壁上分别贯穿开设有存油孔，所述存油套的外壁上开设有环形凹槽，所述环形凹槽与存油孔之间开设有圆孔，所述安装槽一的内部位于存油套两侧分别固定连接有轴承，所述飞轮本体的内部位于安装槽一左侧通过固定螺栓固定连接有第一盖板，所述第一盖板的内部开设有安装槽二，所述安装槽二的内部固定连接有第一骨架油封，所述第一盖板的内部固定连接有第一垫套，所述第一垫套的内侧壁上开设有密封槽一，所述飞轮本体的内部位于安装槽一右侧通过固定螺栓固定连接有第二盖板，所述第二盖板的内部开设有安装槽三，所述安装槽三的内部固定连接有第二骨架油封，所述第二盖板的内部固定连接有第二垫套，所述第二垫套的内侧壁上开设有密封槽二，所述第一垫套、轴承、存油套以及第二垫套的内孔中贯穿固定安装有传动轴，所述飞轮本体的底部贯穿设有与环形凹槽相连通的通孔，所述通孔底端通过螺纹连接有进油管。

优选的，所述第一盖板和第二盖板与安装槽一内壁接触的外壁上分别开设有密封圈安装槽，所述密封圈安装槽、密封槽一和密封槽二内均固定安装有密封圈。

优选的，所述第一骨架油封和第二骨架油封均为一体式丁氰橡胶骨架油封，所述第一骨架油封和第二骨架油封的截面为U型。

优选的，所述传动轴与轴承内壁固定连接，所述传动轴与存油套内壁之间设有间隙，所述传动轴与第一垫套和第二垫套分别滑动配合，所述第一垫套和第二垫套的外壁分别与第一盖板和第二盖板的内孔之间设有间隙。

优选的，所述进油管的内孔底端通过螺纹连接有注油嘴。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种飞轮油封连接结构，具备以下有益效果：

本实用新型对现有飞轮油封连接结构进行改进，取消轴承座结构，并采用截面为U字型骨架油封设计，U字型骨架油封开口处能对润滑油的热膨胀实现自适应变化，配合轴承两侧的垫套，满足对轴承处润滑油的密封需要，避免了采用轴承座结构时出现润滑油发热而漏油的问题，同时，骨架油封采用丁氰橡胶，且为一体式构造，造价便宜，满足了产品的低成本需求。

附图说明