[实用新型]一种捣固车

说明书

本实用新型涉及一种捣固车，包括车体(1)，车体(1)上装有第一捣固装置(4)和第二捣固装置(5)，第二捣固装置(5)用于配合第一捣固装置(4)进行道岔全区域捣固作业。本实用新型通过在一台捣固车上同时设置两套捣固装置，能够实现两套捣固装置同步进行捣固作业，能够对道岔区域实现全区域覆盖且高质量的捣固作业，不仅节约了道岔区域的人工作业，同时能够大幅提高道岔区域的捣固作业质量，有效解决现有道岔捣固车在不变换车道情况下进行捣固作业时无法覆盖全道岔区域的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路养护机械装备，尤其涉及一种捣固车。

背景技术

目前的大型铁路养护机械道岔捣固车在不更换车道的情况下，对道岔区域的捣固覆盖区域存在盲区，主要体现在距离主线较远的第四轨区域，因此道岔捣固车要实现对道岔区域的全覆盖捣固作业则需更换车道，然而受施工组织限制，道岔捣固车往往只能在一个车道进行捣固作业，因而在道岔捣固车无法覆盖的道岔区域通常采用人工捣固作业，使得道岔捣固作业质量较差。为了提高道岔区域的捣固质量，有必要开发一种在不变换车道情况下能够完成整个道岔区域高质量捣固作业的捣固车。

专利号为ZL201580058008.6的中国发明专利公开了一种用于夯实轨道的碎石道床的轨道捣固机器(22)，其在轨道捣固机器的每一侧都分别具有至少两个通过横向移动装置横向于轨道捣固机器的纵向可移位的捣固机组(37、38、41)，其中，在轨道捣固机器的每一侧上的两个捣固机组(37、38)配有至少两个导轨、尤其滑杆或者滑管(2、3)，所述至少两个导轨相对彼此在其高度位置上并且沿轨道捣固机器的纵向错位，其中，各外部捣固机组(37)通过与其对应的导轨借助调节驱动器(21)能够横向于轨道捣固机器的纵向位移，并且其中，在同一导轨上的内部捣固机组(38)与外部捣固机组(37)无关地借助调节驱动器(21)能够横向于轨道捣固机器的纵向位移。但该发明在对道岔区域距离主线较远或弯度较大的第四轨区域进行捣固作业时需要设置较长的导轨、滑杆或滑管，这会使得捣固机组的悬吊伸出距离过长而影响道岔区域捣固作业的持久稳定性，进而也会直接影响道岔区域捣固作业的质量，因此仍需改进。

专利号为ZL94101162.3的中国发明专利公开了一种捣固线路用的组合机械，由第一和第二部机械组成，用可摘式车钩相互连接。每部机械有走行驱动机构和支承在轨行机构上的机架，以及能调节高度的捣固机组。第一部长度较大的机械配备了利用驱动机构能横向移动超出机架横断面的道岔捣固机组。还配备了利用驱动机构调节高度和侧向位置的辅助起道机构，用于夹持道岔位于机械旁侧的分支线的一根轨条。捣固机组之前或之后设有操作室。在第一部和第二部机械共用车钩相对的一端各有一驾驶室。但该发明中包括有辅助捣固机的第二部机械因设有机架、轨行机构、走行驱动机构、驾驶室等部分，因而其相当于一台独立的道岔捣固车，该道岔捣固车在进行道岔区域捣固作业时首先要脱开与第一部机械之间的车钩，其次要在道岔分支线上走行才能完成道岔区域的捣固作业。因此该发明要实现对道岔区域的全覆盖捣固作业则需将一台独立的道岔捣固车更换到道岔区域车道上进行作业，显然该发明技术方案过于复杂，经济性不好，仍需改进。

实用新型内容

为了解决上述现有用于夯实轨道的碎石道床的轨道捣固机器和捣固线路用的组合机械存在的技术缺陷，本实用新型的捣固车采用的技术方案具体如下：

一种捣固车，包括车体，所述车体上装有第一捣固装置和第二捣固装置，所述第二捣固装置用于配合所述第一捣固装置进行道岔全区域捣固作业。

优选的是，所述第一捣固装置包括第一捣固框架和第一捣固单元，所述第一捣固框架与所述车体相连接，所述第一捣固框架上装有所述第一捣固单元。

在上述任一方案中优选的是，所述第二捣固装置包括第二捣固走行架和第二捣固单元，所述第二捣固单元安装在第二捣固走行架上。

在上述任一方案中优选的是，所述第二捣固装置一侧装有吊机。