[实用新型]一种列车蓄电池启动装置

说明书

本实用新型公开了一种列车蓄电池启动装置，包括电池箱，电池箱内装有四块蓄电池和门型支板，门型支板包括横板和立板，两个立板分别位于蓄电池的左右两侧，横板位于蓄电池正上方且上端安有盒体，盒体内设有测量电路板，测量电路板的测量线分别与四块蓄电池的正负极端子相连，在电池箱的两侧壁上分别设有螺孔，螺孔内设有螺栓，螺栓分别从两侧顶紧两块立板，两块立板夹紧四块蓄电池。该装置能够为柴油机启动提供瞬时电源，整个装置在未改变原有电池箱和蓄电池安装方式的基础上，增设了蓄电池监测功能，能够时刻监测蓄电池的健康状态，而且所增设的装置设计巧妙，能够适应列车震动带来的影响，机械强度好，不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池领域，具体涉及一种安装在列车上用于启动柴油机的蓄电池启动装置。

背景技术

对于非DC600V直供电列车，其编组均带有一节发电车辆，发电车上安装有几台柴油发电机组，柴油发电机组在启动的时候，需要蓄电池组瞬时供电，柴油发电机才能够正常启动。用于供电的蓄电池组悬挂在车厢外侧的蓄电池箱内，一般为两节12V蓄电池串联，提供24V电压，此外还会有两节蓄电池作为备用电源。现在使用的蓄电池由于受到环境如温度、湿度以及频繁使用等的影响会慢慢老化，甚至可能出现某块蓄电池无法继续供电的情况，此时一般通过后备电源解决，但是后备电源也可能存在老化出现故障等问题，虽然这是小概率事件，但一旦出现，会使列车无法供电，带来极大损失和严重后果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种列车蓄电池启动装置，该装置能够为柴油机启动提供瞬时电源，整个装置在未改变原有电池箱和蓄电池安装方式的基础上，增设了蓄电池监测功能，能够时刻监测蓄电池的健康状态，而且所增设的装置设计巧妙，能够适应列车震动带来的影响，机械强度好，不易损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种列车蓄电池启动装置，包括电池箱，在所述电池箱内并排放有四块蓄电池并设有门型支板，所述四块蓄电池中第一块蓄电池的负极端子与第二块蓄电池的正极端子相连，第三块蓄电池的负极端子与第四块蓄电池的正极端子相连，所述门型支板包括横板和与横板相连的两侧立板，一块立板位于所述四块蓄电池的一侧，另一块立板位于所述四块蓄电池的另一侧，在所述横板上安有盒体，盒体内设有测量电路板，测量电路板的测量线分别与所述四块蓄电池的正负极端子相连，在电池箱的两侧壁上分别设有螺孔，螺孔内设有螺栓，所述螺栓分别从两侧顶紧所述两块立板，所述两块立板夹紧所述四块蓄电池。

优选的，在所述立板和横板的两侧均留有加强边。

优选的，在所述横板上设有通孔，所述盒体经螺栓和螺母固定在所述横板上。

本实用新型的有益效果是，现有列车底部悬挂有电池箱，盒内设有蓄电池。但是现有的电池箱及蓄电池上因为设计规范要求，均不允许打孔进行安装悬挂测量盒体。本实用新型在电池箱上增设门型支架，并将具有测量电路板的盒体设置在门型支架上，这就解决了测量盒体无处安装和悬挂的问题，从而实现了能够测量蓄电池的电压、电流、温度等参数，并且这种安装结构所耗成本小，使用寿命长，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为 门型支板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步描述：