[实用新型]摩托车装配线用空载托盘码垛装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车装配线用空载托盘码垛装置，包括空载托盘输送机、空载托盘码垛机和空载托盘码垛电控装置；空载托盘输送机包括具有传动驱动机构的空载托盘输送部件，空载托盘输送机的输出端位置设有空载托盘限位部件；空载托盘码垛机对应架设安装在空载托盘输送机的输出端位置上，空载托盘码垛机包括支撑立架、升降立板和托盘夹持臂；空载托盘码垛电控装置包括控制器、空载托盘输送控制回路、空载托盘码垛控制回路。本实用新型采用将在先输入的空载托盘进行抬起并码放于在后输入的空载托盘上的逐层堆垛方式，可以实现自动码垛，可以破除人工码垛的高度限制，进而可以降低叉车转运的次数、节约能源。

技术领域

本实用新型涉及一种装配线用托盘码垛装置，具体是一种适用于摩托车装配线的空载托盘码垛装置，属于摩托车生产技术领域。

背景技术

摩托车是由内燃发动机驱动、靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输。由于摩托车的结构特点，造成摩托车的车架、前叉、前后减震器、车轮、发动机等成品零部件通常不易直接码垛存放，通常是借助标准塑料方形托盘存放在零部件库房内，且如车架、发动机等尺寸较大的零部件，通常一个托盘只能承载一个零部件。在摩托车零部件用于摩托车装配线进行装配后，空载托盘若留在装配工位、则会妨碍后续零部件托盘的进入，而且连续作业的摩托车装配线会造成空载托盘产生的速度较快，因此空载托盘通常需专门设置人员进行人工收集、并在收集后进行人工码垛呈层状，最后用叉车整体输出进行循环利用。这种传统的人工码垛的方式不仅费时费力，而且人工码垛方式因身高的限制而存在的码垛高度的限制，继而造成叉车需多次叉装、造成能源浪费。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种摩托车装配线用空载托盘码垛装置，能够实现空载托盘的自动码垛，特别适用于摩托车装配线。

为了实现上述目的，本摩托车装配线用空载托盘码垛装置包括空载托盘输送机、空载托盘码垛机和空载托盘码垛电控装置；

所述的空载托盘输送机包括具有传动驱动机构的空载托盘输送部件，空载托盘输送机的输出端位置设有空载托盘限位部件；

所述的空载托盘码垛机对应架设安装在空载托盘输送机的输出端位置上，空载托盘码垛机包括支撑立架、升降立板和托盘夹持臂；支撑立架竖直固定安装在空载托盘输送机的前侧或后侧；升降立板通过升降导向机构安装在支撑立架上，升降立板与支撑立架之间还设有立板升降机构；托盘夹持臂位于空载托盘输送部件的上方、且前后方向设置的托盘夹持臂相对于升降立板左右对称设置为两件，两件托盘夹持臂通过夹持臂间距调节机构安装在升降立板上；

所述的空载托盘码垛电控装置包括控制器、空载托盘输送控制回路、空载托盘码垛控制回路，控制器分别与空载托盘输送机的传动驱动机构、空载托盘码垛机的立板升降机构、空载托盘码垛机的夹持臂间距调节机构电连接。

作为本实用新型的进一步改进方案，两件托盘夹持臂相对的内侧面上还设有插板结构。

作为本实用新型的进一步改进方案，空载托盘输送机上设有沿其输送方向设置的空载托盘导向板，空载托盘导向板对称设置为两件、且两件空载托盘导向板之间的间距尺寸与空载托盘的宽度尺寸配合。

作为本实用新型的进一步改进方案，托盘夹持臂上设有竖直设置的空载托盘定位板，空载托盘定位板的立板面正对左右方向设置。

作为本实用新型的进一步改进方案，空载托盘限位部件上设有行程开关，行程开关与控制器电连接。

与现有技术相比，本摩托车装配线用空载托盘码垛装置采用将在先输入的空载托盘进行抬起并码放于在后输入的空载托盘上的逐层堆垛方式，当空载托盘堆垛至设定数量后，叉车对码垛好的空载托盘垛整体进行叉装转运即可，可以实现自动码垛，可以破除人工码垛的高度限制，进而可以降低叉车转运的次数、节约能源，特别适用于如摩托车装配线、电动车装配线等装配速度较快的装配线。

附图说明