[实用新型]一种摆放转向架的叠层安放装置

说明书

本实用新型公开了一种摆放转向架的叠层安放装置，包括主支撑座，所述主支撑座的底部两端均开设有两个安装凹槽，所述主支撑座的底部两端均通过螺栓连接有两个移动车轮，所述主支撑座的顶部通过螺栓连接有安放主支架，所述安放主支架的顶部通过螺栓连接有水平设置的起吊顶板，所述起吊顶板的两端内壁通过螺栓连接有水平导轨。本实用新型中，安放装置的安放主支架的两侧内壁焊接有钢轨支架，且钢轨支架的顶部开设有限位孔洞，且限位孔洞的底部位于钢轨支架的底部内壁通过弹簧座连接有限位卡块，且限位卡块的一侧设置为弧面的设计，可以在转向架滑进去时直接被卡住，且不会直接滑出保证装置的安全。

技术领域

本实用新型涉及转向架生产技术领域，尤其涉及一种摆放转向架的叠层安放装置。

背景技术

转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了，我们有理由相信，未来的火车一定会更平稳，更舒适，转向架的逐渐升级改造，以及科技上的革新，使得转向架的功能越来越强大，性能越来越强，中国的铁路发展也离不开转向架生产的推动力。

在转向架生产的过程中由于一辆列车需要大量的转向架来进行底座的支撑，因此在厂房内的生产车间里会有大量的转向架堆积，但是由于厂房的场地有限，不能满足所有的转向架在地面上的摆放。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摆放转向架的叠层安放装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摆放转向架的叠层安放装置，包括主支撑座，所述主支撑座的底部两端均开设有两个安装凹槽，所述主支撑座的底部两端均通过螺栓连接有两个移动车轮，所述主支撑座的顶部通过螺栓连接有安放主支架，所述安放主支架的顶部通过螺栓连接有水平设置的起吊顶板，所述起吊顶板的两端内壁通过螺栓连接有水平导轨，所述水平导轨的圆周外壁顶部滑动连接有移动起重机，所述安放主支架的两侧内壁通过螺栓连接有钢轨支架，所述钢轨支架的顶部开设有限位孔洞。

优选的，所述移动起重机的两侧底部均通过轴承套接有水平设置的承重轴，且承重轴的圆周外壁套接有滑轮，且滑轮与水平导轨滑动连接。

优选的，所述移动起重机的底部内壁通过螺栓连接有绞盘机，且绞盘机的圆周外壁套接有起重钢丝，且起重钢丝的底部通过螺栓连接有起重钩。

优选的，所述钢轨支架的底部内壁通过螺栓连接有弹簧座，且弹簧座的顶部通过螺栓连接有限位卡块，且限位卡块与限位孔洞相套接。

优选的，所述弹簧座的顶部内壁通过螺栓连接有气弹簧，且气弹簧的底部与弹簧座的底部内壁相连接。

优选的，四个所述安装凹槽的顶部均通过螺栓连接有竖直设置的电动推杆，且四个电动推杆的底部均通过螺栓连接有支撑底盘。

优选的，所述安放主支架的一端通过螺栓连接有控制器，且控制器通过开关与电动推杆、绞盘机相连接。

本实用新型的有益效果为：

1、该摆放转向架的叠层安放装置，在该安放装置的安放主支架的两侧内壁焊接有钢轨支架，且钢轨支架的顶部开设有限位孔洞，且限位孔洞的底部位于钢轨支架的底部内壁通过弹簧座连接有限位卡块，且限位卡块的一侧设置为弧面的设计，可以在转向架滑进去时直接被卡住，且不会直接滑出保证装置的安全。

2、该摆放转向架的叠层安放装置，在安放装置的安放主支架的顶部通过螺栓连接有水平设置的起吊顶板，且起吊顶板的底部通过螺栓连接有水平导轨，水平导轨上的移动起重机可以随着底部的滑轮进行移动，方便了操作人员对转向架的安放以及移动。